infolinia

Wydarzenia

  

 

14 stycznia 2022
Obwodnica kolejowa Poznania o krok bliżej.
Foto: Miasto Poznań
W czwartek 13 stycznia br. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowało o ogłoszeniu przetargów na pięć inwestycji o łącznej wartości 6 mld złotych. Wśród nich znalazła się modernizacja kolejowej obwodnicy Poznania, której szacunkowy koszt według inwestora wyniesie 1,6 mld złotych.


W czwartek 13 stycznia br. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowało o ogłoszeniu przetargów na pięć inwestycji o łącznej wartości 6 mld złotych. Wśród nich znalazła się modernizacja kolejowej obwodnicy Poznania, której szacunkowy koszt według inwestora wyniesie 1,6 mld złotych.

- Ogłoszone w tym tygodniu postępowania przetargowe, to wyjście naprzeciw oczekiwaniom kolejowej branży budowlanej. Mam nadzieję, że zgłoszone w konkursie Connecting Europe Facility projekty będą zrealizowane i pozwolą podnieść parametry modernizowanych linii. Przy wsparciu środków europejskich sukcesywnie zmieniamy polską kolej, czyniąc ją bardziej konkurencyjną i dostępną dla pasażerów - powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe liczy na pozyskanie funduszy z instrumentu finansowego Unii Europejskiej „Łącząc Europę” (CEF 2) na lata 2021-2027. Spośród pięciu przetargów ogłoszonych przez zarządcę infrastruktury kolejowej, dla mieszkańców metropolii poznańskiej najistotniejszym jest przebudowa kolejowej obwodnicy Poznania.
Celem wspomnianego projektu jest przystosowanie linii do kolejowych połączeń aglomeracyjnych służących mieszkańcom metropolii. Aktualnie linia wykorzystywana jest głównie do przewozu ładunków.

- Projekt obejmuje budowę łącznicy Poznań Strzeszyn - Poznań Piątkowo, co usprawni podróże w poznańskim węźle kolejowym. Planowana jest kompleksowa modernizacja łącznie ponad 70 km m.in. torów i sieci trakcyjnej. Umożliwi to przejazdy pociągów pasażerskich z prędkością 100-120 km/h – informują kolejarze.

Dzięki realizacji inwestycji na kolejowej mapie miasta pojawi się siedem nowych przystanków osobowych, mowa o: Poznań Suchy Las, Poznań Piątkowo, Poznań Naramowice, Poznań Koziegłowy, Poznań Zieliniec, Poznań Kobylepole, Poznań Franowo. Dodatkowo, przedsięwzięcie przewiduje przebudowę przystanku Swarzędz Nowa Wieś.

Szacowana wartość prac w ramach ogłoszonego przetargu pn. „„Prace na towarowej obwodnicy Poznania” wynosi ponad 1,5 mld złotych.

Pozostałe cztery przetargi dotyczą.: przebudowy trzech odcinków na Śląsku od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy do granicy w Zebrzydowicach (to trzy przetargi), a także przebudowa stacji Słupsk (etap pierwszy).


7 stycznia 2022
Trasy tramwajowe w nowej perspektywie
Foto: ZTM
Budowa trasy od pętli Wilczak do Garbar (drugi etap trasy tramwajowej na Naramowice) i skomunikowanie dworca Poznań Wschód oraz osiedla Kopernika. Na tych 3 inwestycjach, najbardziej realnych do zrealizowania, chce się skupić w nowej perspektywie unijnej Urząd Miasta Poznania.


Budowa trasy od pętli Wilczak do Garbar (drugi etap trasy tramwajowej na Naramowice) i skomunikowanie dworca Poznań Wschód oraz osiedla Kopernika. Na tych 3 inwestycjach, najbardziej realnych do zrealizowania, chce się skupić w nowej perspektywie unijnej Urząd Miasta Poznania.

Tramwaj na Naramowice to jedna z ważniejszych inwestycji realizowanych obecnie na terenie miasta Poznania. Planowana w nowej perspektywie unijnej budowa, w ramach drugiego etapu, kolejnego jej odcinka od Wilczaka do Garbar będzie kolejnym ważnym krokiem. Według planów linia skomunikowana zostanie z istniejącym dworcem kolejowym Poznań Garbary, który leży na trasie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Stacja ta, zaraz po Poznaniu Głównym, jest najczęściej wykorzystywaną przez podróżnych. - To jest absolutny priorytet. Powiem tak przewrotnie, że jeśli nie starczy nam pieniędzy na inne inwestycje tramwajowe to na tą akurat musi nam wystarczyć, bo wtedy znacznie zyska funkcjonalność tramwaju na Naramowice – mówi Mariusz Wiśniewski, Wiceprezydent Poznania.

Budowa linii tramwajowej do dworca Poznań Wschód to kolejna z planowanych inwestycji.
- W tym przypadku mamy już zarezerwowane pieniądze w budżecie, aby wykonać Program Funkcjonalno-Użytkowy. Konsultacje społeczne są za nami, a mieszkańcy bardzo życzliwie podchodzą do tej inwestycji – informuje prezydent Wiśniewski. Nowa linia tramwajowa wpłynie pozytywnie na znaczenie oraz wykorzystanie tej stacji Poznańskiej Kolei Metropolitalnej oraz rozwój i rewitalizację dzielnicy Główna. Skomunikowanie jej z centrum miasta pozwoli znacznej części mieszkańców północno-wschodnich terenów aglomeracji na skrócenie czasu dojazdu do pracy, szkoły itp.

Trzecia z inwestycji jest już zaawansowana, jeśli chodzi o dokumentację. Samorząd dysponuje gotowym Programem Funkcjonalno-Użytkowym dla budowy nowej linii tramwajowej do osiedla Kopernika tzw. „Copernicus” przez Raszyn. Udało się również uzyskać decyzję środowiskową.

Pod rozwagę Urząd Miasta Poznania bierze również inne inwestycje dotyczące rozwoju transportu szynowego na terenie miasta, m.in. linię w kierunku tzw. Bramy Zachodniej z pętlą zlokalizowaną w rejonie ulic Dąbrowskiego i Polskiej, tu jednak wiele zależy od innych inwestorów. Powstała również koncepcja skomunikowania dzielnicy Marcelin, gdzie przeprowadzone zostały już konsultacje społeczne. – W tym przypadku, co bardzo mocno podkreślamy, trasa musiałaby być również budowana przy pomocy inwestorów prywatnych – dodaje Wiceprezydent. Pod uwagą samorządu cały czas pozostaje również koncepcja trasy tramwajowej na osiedle Dębina, jednak ona, według władz miasta, wymaga jeszcze dopracowania.


5 stycznia 2022
Dodatkowy pociąg z Gniezna i Piły
Foto: materiały własne
Od 10 stycznia br. w wielkopolskim rozkładzie jazdy wprowadzone zostaną niewielkie zmiany w kursowaniu pociągów regionalnych. W godzinach porannych pojawi się nowa para połączeń z Gniezna do Poznania. Inne kursy również zmienią swoje godziny odjazdu na czym zyskają pasażerowie na trasie Poznań - Piła.


Od 10 stycznia br. w wielkopolskim rozkładzie jazdy wprowadzone zostaną niewielkie zmiany w kursowaniu pociągów regionalnych. W godzinach porannych pojawi się nowa para połączeń z Gniezna do Poznania. Inne kursy również zmienią swoje godziny odjazdu na czym zyskają pasażerowie na trasie Poznań - Piła.

Drobne korekty pojawią się w nowym rozkładzie jazdy pociągów regionalnych. Zamiany zaplanowane są na 10 stycznia. Zyskają na nich głównie podróżujący linią PKM 1 Poznań Główny – Gniezno, ponieważ to właśnie na niej pojawi się dodatkowa para połączeń w porannym szczycie komunikacyjnym. Dodatkowo, podróżni z Piły zyskają możliwość dotarcia do stolicy Wielkopolski na godzinę 8 rano. Co więcej, niektóre z kursów zostaną skomunikowane z innymi pociągami lub wydłużą swoją trasę.

– W związku z przesunięciem zamknięć torowych przez zarządcę infrastruktury PKP PLK przeanalizowany został ponownie rozkład jazdy przez Organizatora i Przewoźników pod kątem przepustowości poszczególnych linii kolejowych i stacji Poznań Gł. W wyniku analizy od dnia 10 stycznia 2022 r. uruchomiona zostanie dodatkowa para pociągów: Poznań Gł. 5.53 - Gniezno 6.44 oraz Gniezno 7.16 - Poznań Gł. 8.02 kursujących od poniedziałku do soboty; niniejsze połączenia obsługiwane będą przez Polregio – informuje Robert Pilarczyk, Dyrektor Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego.

W obecnym rozkładzie jazdy, aby dotrzeć z Gniezna do Poznania na godzinę 8 rano koniecznym jest skorzystanie z pociągu Kolei Wielkopolskich, który opuszcza stację początkową o 6:14 i dojeżdża na dworzec główny w Poznaniu o 07:02. Ewentualności jest wybór pociągu Polregio jadącego aż z Bydgoszczy, opuszczającego stację Gniezno o 6:48 i docierającego do Poznania o 7:36. Zdarza się że kursy realizowane na tak długich odległościach cieszą się dużym zainteresowaniem, co wpływa na zatłoczenie pojazdu i brak miejsca dla podróżnych wsiadających na końcowych stacjach. W związku z tym, dodatkowa para porannych pociągów stanie się znaczącym ułatwieniem dla podróżujących.

– Należy podkreślić, że nowe połączenie ma na celu odciążenie pociągu 57310 Bydgoszcz – Poznań Gł. Dodając pociągi w ramach korekt rozkładów jazdy należy uwzględniać nie tylko zapotrzebowanie na dane połączenie, lecz również obiegi i dostępność taboru obu przewoźników, co ma istotny wpływ na wybór operatora realizującego dane połączenie – mówi Drektor Pilarczyk.

Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego wymienia również inne zmiany:
• pociąg Kolei Wielkopolskich w relacji Krotoszyn 4.14 - Jarocin 4.53 zostanie skomunikowany z poc. 77943 Polregio w relacji Ostrów Wlkp. - Jarocin 4.59 - Poznań Gł. 5.56 oraz Jarocin 5.22 - Kluczbork 7.23;
• pociąg nr 76212 obecnie kursujący z Krotoszyna 5.55 do Milicza 6.13 będzie miał wydłużoną relację i rozpocznie ją w Jarocinie o godz. 05:15; dzięki temu podróżni z Jarocina uzyskają możliwość przesiadki w Miliczu w kierunku Wrocławia;
• nastąpi zmiana godziny kursowania pociągu nr 87206, który do 09 stycznia 2022 r. będzie kursował w godz. Piła Gł. 6.05- Poznań Gł. 7.53, a od 10 stycznia 2022 r.: Piła Gł. 5.41- Poznań Gł. 7.21

Zmiana godziny odjazdu porannego pociągów również podróżnym z Piły da możliwość przyjazdu do Poznania na 8 rano, bez niepokoju o spóźnienie. Skorzystają również na tym mieszkańcy Strzeszyna czy Podolan, którzy dzięki pociągom Poznańskiej Kolei Metropolitalnej mogą docierać do centrum Poznania w kilka minut.

Aktualnie, żeby dotrzeć do Poznania podróżujący z kierunku pilskiego musieli decydować się na pociąg o 5:21 lub 6:05. W pierwszym wariancie planowy dojazd do Poznania przypadał na 6:52, natomiast w drugim na 7:53. Ten fakt wskazuje na to, że zaplanowana do wprowadzenia korekta poprawi jakoś pasażerskich przewozów kolejowych w regionie.

– Połączenia obu przewoźników, tj. Polregio oraz Kolei Wielkopolskich na odcinku Poznań Gł. – Gniezno – Poznań Gł. stanowią połączenia realizowane w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Podobnie sytuacja wygląda na pozostałych odcinkach PKM, na których funkcjonują połączenia obu przewoźników, tj. do Jarocina, Kościana, Nowego Tomyśla oraz Rogoźna – kończy Dyrektor.


30 grudnia 2021
Przetarg na część linii w Wielkopolsce został ogłoszony
Foto: materiały własne
Przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego ogłoszony został przetarg na realizacji przewozów na kilki liniach. Ten krok ma na celu urynkowienie sytuacji w województwie i przygotowanie do przetargu na całą sieć przewozową. Ogłoszony przetarg dotyczy tras z Krotoszyna i Jarocina do Gniezna oraz z Poznania do Krzyża i Ostrowa Wielkopolskiego.


Przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego ogłoszony został przetarg na realizacji przewozów na kilki liniach. Ten krok ma na celu urynkowienie sytuacji w województwie i przygotowanie do przetargu na całą sieć przewozową. Ogłoszony przetarg dotyczy tras z Krotoszyna i Jarocina do Gniezna oraz z Poznania do Krzyża i Ostrowa Wielkopolskiego.

Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego ogłosił właśnie przetarg dotyczący realizacji przewozów na trzech liniach kolejowych, znajdujących się na teranie Wielkopolski, mowa o ciągach komunikacyjnych: Krotoszyn – Jarocin – Gniezno, Poznań – Jarocin – Ostrów Wlkp., a także Poznań – Krzyż przez Wronki. Działania te są krokiem w kierunku liberalizacji rynku przewozów pasażerskich w województwie. Samorząd zyska cenne doświadczenie przez przetargiem na realizację przewozów na wszystkich liniach obsługiwanych przez województwo. Obecnie na wielkopolskich torach, na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego, jeżdżą spółki: Polregio i. Koleje Wielkopolskie.

Pandemia wpłynęła na opóźnienie procedur i odłożenie ich w czasie. Zgodnie z planami przetarg na część linii miał zostać ogłoszony znacznie wcześniej. Termin realizacji przewozów zawarty w przetargu to: 13 marzec 2022 rok – 8 marzec 2025 rok. W tym czasie maksymalna praca eksploatacyjna powinna wynieść 3.087.529,379 pociągokilometrów. W treści przetargu Zamawiający zaznacza, iż kursy na trasie z Gniezna do Jarocina i Krotoszyna mają być wykonywane przy użyciu taboru, który mieści minimum 150 osób, natomiast na trasie z Poznania do Ostrowa i Krzyża odpowiednio 390 lub 700 (składy podwójne) osób. W każdym przypadku tabor, którym realizowane będą przewozy na wskazanych trasach musi osiągać minimum 120 km/h prędkości eksploatacyjnej.

W wymaganiach odnoszących się do standardów pojazdów, zamawiający zaznacza, iż pociągi powinny być wyposażone w systemy informacji pasażerskiej, monitoring, a także ogrzewanie i klimatyzację. Dodatkowo, muszą posiadać toaletę o obiegu zamkniętym oraz minimum trzy miejsca do przewozu rowerów. Mile widziane są również biletomaty i systemy zliczania pasażerów, lecz nie są to warunki konieczne. Przewoźnik jest zobligowany do współpracy z innymi przewoźnikami kursujący na terenie województwa w celu wspólnego honorowania biletów, a także dysponuje odpowiednią rezerwą taborową.

W przyszłych rozkładach jazdy pojawią się nowe relacje. Zgodnie z informacjami zawartymi w przetargu kursy z Gniezna do Krotoszyna znajdą się w rocznym rozkładzie jazdy 2022/2023, natomiast w rozkładzie 2024/2025 pojawią się również kursy w relacji Gniezno – Września – Gniezno.

W ramach tego przetargu oferty mogą składać przewoźnicy, którzy przez okres 3 lat należycie wykonywali/wykonują powierzone przewozy pasażerskie w wysokości 0,6 mln pociągokilometrów rocznie. Termin składania ofert wyznaczony został na 1 lutego 2022 roku. Kryteria decydujące o wyborze najkorzystniejszej oferty zdecyduje: cena w 65% (45% - stawka za pociągokilometr, 20% - przychód), maksymalny wskaźnik waloryzacji – 20% oraz wyposażenie pojazdów w urządzenia i system zliczania pasażerów z dostępem do danych dla zamawiającego – 15%.

Na przewozy realizowane w ramach tego przetargu Wielkopolska zamierza przeznaczyć 59,8 miliona złotych.


29 grudnia 2021
Płatność kartą w autobusach i tramwajach
Foto: ZTM
Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu planuje w roku 2022 rozwinięcie obecnego systemu dystrybucji biletów jednorazowych (czasowych). Plany obejmują wprowadzenie płatności za pomocą karty lub urządzeń mobilnych w każdym autobusie i tramwaju. Jak informuje ZTM, konkurs na operatora płatności został rozstrzygnięty. Najkorzystniejszą ofertę w przeprowadzonym postępowaniu konkursowym przedstawiła firma Mennica Polska.


Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu planuje w roku 2022 rozwinięcie obecnego systemu dystrybucji biletów jednorazowych (czasowych). Plany obejmują wprowadzenie płatności za pomocą karty lub urządzeń mobilnych w każdym autobusie i tramwaju. Jak informuje ZTM, konkurs na operatora płatności został rozstrzygnięty. Najkorzystniejszą ofertę w przeprowadzonym postępowaniu konkursowym przedstawiła firma Mennica Polska.

– Wprowadzenie nowej możliwości dokonywania opłaty za przejazd jest wyjściem naprzeciw oczekiwaniom pasażerów. Zależy nam, żeby pasażerowie chcący korzystać z biletów jednorazowych mogli kupować je w każdym pojeździe przy użyciu karty płatniczej lub telefonu – informuje Jan Gosiewski Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu.

– Cieszy nas, że mieszkańcy Poznania staną się beneficjentami korzyści wynikających z wdrożenia Open Payment System. Pasażerowie zyskają wygodniejszy i szybszy sposób na uiszczenie opłaty za korzystanie ze środków komunikacji miejskiej – bez potrzeby posiadania papierowej wersji biletu przed wejściem do pojazdu. Tego typu projekty realizujemy z sukcesami od kliku lat w miastach, dla których priorytetem jest dbałość o wygodę użytkowników komunikacji miejskiej – informuje Jacek Sieński, Dyrektor Działu Handlowego Płatności Elektronicznych w Mennicy Polskiej. – Warto zwrócić uwagę również na proekologiczny charakter innowacji, z uwagi na eliminację papierowego biletu czy potwierdzenia uprawnienia do przejazdu – zastępuje go popularna zbliżeniowa karta płatnicza – dodaje.

Zgodnie z założeniami projektu wszystkie pojazdy realizujące przewozy na liniach komunikacyjnych organizowanych przez ZTM (w tym pojazdy przewoźników gminnych), zostaną wyposażone w terminale umożliwiające opłacanie przejazdów za pomocą nośników elektronicznych. Pasażerowie nie posiadający ważnego biletu okresowego lub karty PEKA (umożliwiającej opłatę za przejazd w taryfie przystankowej za pomogą tPortmonetki), zyskają możliwość zakupienia odpowiedniego biletu czasowego w dedykowanym do tego „biletomacie mobilnym” za pomocą karty lub urządzania działającego w technologii NFC (smartfon, smartwatch) z podpiętą karta płatniczą, zaraz po wejściu do pojazdu. W „mobilnym biletomacie” dostępne będą bilety czasowe ZTM: na 15, 45 i 90 minut oraz dobowe.

Umowa z firmą Mennica Polska podpisana zostanie przed końcem grudnia br. na okres 5 lat, które liczone będą od dnia uruchomienia systemu dystrybucji biletów. Natomiast, do końca sierpnia 2022 roku system ten zostanie wdrożony.


24 grudnia 2021
Wesołych Świąt!
Foto: materiały własne
Mało słów, dużo ciepła, wiele uśmiechu, ogromu radości!

Mało słów, dużo ciepła, wiele uśmiechu, ogromu radości!

Kampania informacyjna

  

 


Spot z wypowiedzią
Jacka Jaśkowiaka,
Prezydenta Poznania

Spot z wypowiedzią
Wojciecha Jankowiaka,
Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego

Spot z wypowiedzią
Jana Grabkowskiego,
Starosty Powiatu Poznańskiego

Dla mediów

  

 

Komunikaty prasowe



12 września 2018
Śrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe

Komunikat prasowy
PDF 0,1 MB,
pobierz ›
DOC 0,1 MB,
pobierz ›

Logotypy



CDR 29 kB, pobierz ›
AI 79 kB, pobierz ›
JPG 232 kB, pobierz ›

CDR 1,3 MB, pobierz ›
JPG 118 kB, pobierz ›

Kontakt dla prasy



Stowarzyszenie Metropolia Poznań
ul. Kościelna 37
60-537 Poznań
e-mail: biuro@metropoliapoznan.pl