infolinia

Wydarzenia

  

 

10 czerwca 2021
13 czerwca kolejna korekta rozkładu jazdy pociągów
Foto: materiały własne
Poniżej informacje, które będą miały znaczenie dla pasażerów Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.


Poniżej informacje, które będą miały znaczenie dla pasażerów Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.

Linia
Poznań – Konin – Kutno

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
7696 relacji Poznań Gł. (21:55) – Konin będzie odjeżdżał 15 minut później w stosunku do obecnego rozkładu;
77816 relacji Poznań Gł. (23:14) – Konin będzie odjeżdżał 12 minuty później w stosunku do obecnego rozkładu;
17217 relacji Kutno (7:00) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 26 minut później w stosunku do obecnego rozkładu;
17205 relacji Kutno (16:42) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 12 minut później w stosunku do obecnego rozkładu;
17201 relacji Kutno (20:01) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 18 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu.

Linia
Poznań – Nowy Tomyśl – Zbąszynek

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
77239 relacji Poznań Gł. (6:57) – Zbąszynek będzie odjeżdżał 16 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77309 relacji Poznań Gł. (11:57) – Zbąszynek będzie odjeżdżał 27 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77344 relacji Zbąszynek (4:28) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 17 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77836 relacji Zbąszynek (6:04) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 23 minuty wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77242 relacji Zbąszynek (9:35) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 45 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77306 relacji Zbąszynek (10:48) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 34 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77240 relacji Zbąszynek (18:10) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 15 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77276 relacji Zbąszynek (20:16) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 18 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Linia
Poznań – Jarocin – Kępno/Krotoszyn/Kalisz

Od 28 czerwca, na czas wyłączenia z eksploatacji linii tramwajowej od pętli Starołęka Mała do pętli Starołęka uruchomione zostaną nowe połączenia relacji Poznań Główny – Poznań Krzesiny – Poznań Gł. z postojami na stacjach Poznań Dębina oraz Poznań Starołęka. Łącznie uruchomionych zostanie 14 par pociągów
Ponadto nastąpią zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
77403 relacji Krotoszyn (4:15) – Poznań Gł. – będzie odjeżdżał 32 minuty wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77809 relacji Jarocin (6:36) – Poznań Gł. – będzie odjeżdżał 25 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77236/7 relacji Odolanów (15:02) – Poznań Gł. – będzie odjeżdżał 72 minuty później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
17111 relacji Łódź Fabryczna (19:52) – Poznań Gł. – będzie odjeżdżał 133 minuty później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77780 relacji Poznań Gł. (9:07) – Jarocin będzie odjeżdżał 11 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77784 relacji Poznań Gł. (11:59) – Odolanów będzie odjeżdżał 27 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
71108/9 relacji Poznań Gł. (14:25) – Łódź Fabryczna będzie odjeżdżał 135 minut później;
76788 relacji Poznań Gł. (14:36) – Milicz będzie odjeżdżał 15 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77142/3 relacji Poznań Gł. (18:33) – Kalisz będzie odjeżdżał 30 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77792 relacji Poznań Gł. (18:53) – Kępno będzie odjeżdżał 17 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Linia
Poznań – Gniezno – Mogilno

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
77638/9 relacji Poznań Gł. (16:00) – Gniezno będzie odjeżdżał 14 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77482/3 relacji Poznań Gł. (18:56) – Gniezno będzie odjeżdżał 12 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77514/5 relacji Poznań Gł. (20:48) – Gniezno będzie odjeżdżał 12 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77360/1 relacji Poznań Gł. (21:42) – Mogilno będzie odjeżdżał 12 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77556/7 relacji Gniezno (4:38) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 12 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77352/3 relacji Mogilno (4:36) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 18 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77590/1 relacji Gniezno (8:01) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 16 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77122/3 relacji Gniezno (15:53) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 14 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77132/3 relacji Gniezno (17:49) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 18 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77828/9 relacji Mogilno (19:25) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 32 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Linia
Poznań – Wolsztyn

Zmiany w kursowaniu poszczególnych pociągów:
77580/1 relacji Poznań Gł. (8:18) – Wolsztyn będzie odjeżdżał 12 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77599 relacji Grodzisk Wlkp. (8:38) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 12 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77499/8 relacji Wolsztyn (20:10) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 14 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Linia
Poznań – Rogoźno Wlkp. – Piła

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
87206 relacji Piła Gł. (6:07) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 19 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jady;
78105 relacji Poznań Gł. (20:55) – Piła Gł. będzie odjeżdżał 48 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jady.

Linia
Poznań – Wągrowiec – Gołańcz

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
77576/7 relacji Poznań Gł. (17:06) – Wągrowiec będzie odjeżdżał 12 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77662/3 relacji Wągrowiec (17:44) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 13 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Linia
Poznań – Kościan – Leszno – Rawicz

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:
77441 relacji Kościan (8:28) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 13 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
77403 relacji Kościan (13:56) – Poznań Gł. będzie odjeżdżał 11 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.



10 czerwca 2021
Konkurs artystyczny „Koleje Wielkopolskie – pociąg do sztuki”
Foto: materiały własne
Koleje Wielkopolskie łączą Wielkopolskę już od 10 lat. Z okazji jubileuszu, wspólnie z Szymonem Chwaliszem spółka przygotowała konkurs na plakat. Masz „Pociąg do sztuki”?

Koleje Wielkopolskie łączą Wielkopolskę już od 10 lat. Z okazji jubileuszu, wspólnie z Szymonem Chwaliszem spółka przygotowała konkurs na plakat. Masz „Pociąg do sztuki”?
Konkurs przeznaczony jest dla osób, które ukończyły 13 rok życia. Celem konkursu jest promocja młodych twórców i pomoc w stworzeniu na nowo społecznej wrażliwości na sztukę, która ze względów epidemiologicznych może być mniej dostępna. Jednym z miejsc ekspozycji prac będą przestrzenie pociągów Kolei Wielkopolskich.
Uczestnicy konkursu muszą stworzyć plakat odnoszący się do tematu „Koleje Wielkopolskie – pociąg do sztuki”. Na pociąg do sztuki możemy spojrzeć nie tylko pod względem artystycznych inspiracji w podróży, ale także relacji, których w niej zawieramy. Liczymy oczywiście na oryginalne podejście do tematu.
Plakat konkursowy na temat: „Koleje Wielkopolskie – pociąg do sztuki” należy wysłać do 31.07.2021 roku, na adres pociagdosztuki@koleje-wielkopolskie.com.pl wraz ze skanem lub zdjęciem podpisanej zgody na udział w konkursie.
Konkurs ma charakter otwarty, ale aby wziąć w nim udział należy mieć ukończone 13 lat. Osoby poniżej 18 roku życia zobowiązane są wraz ze zgodą uczestnika przesłać również zgodę opiekuna prawnego.

Praca konkursowa musi spełniać następujące wymagania:
- typ pliku grafiki: PDF oraz JPG
- DPI: 300
- orientacja: pionowa
- wymiary obrazu: B2 (500 mm x 700 mm)
- technika dowolna

NAGRODY:

I MIEJSCE:
- tablet graficzny Huion Kamvas Pro 16;
- zestaw przyborów artystycznych firmy Winsor & Newton składającego się z:
Promarker Brush 48 Essential Collection
Promarker 48 Essential Collection
Bleedproof Marker Pad 75gsm A4 x2.
- wzięcie udziału w wystawie plakatów
- wyeksponowanie zwycięskich plakatów w pociągach Kolei Wielkopolskich

II i III MIEJSCE:
zestawu przyborów artystycznych firmy Winsor & Newton składającego się z:
Promarker Brush 48 Essential Collection
Promarker 48 Essential Collection
Bleedproof Marker Pad 75gsm A4 x2.
wzięcie udziału w wystawie plakatów
wyeksponowanie zwycięskich plakatów w pociągach Kolei Wielkopolskich

NAGRODA PUBLICZNOŚCI:
indywidualne warsztaty z Szymonem Chwaliszem

WYRÓŻNIENIA:
wzięcie udziału w wystawie plakatów


31 maja 2021
Rusza przebudowa dworca Opalenica
Foto: materiały własne
Na trasie linii Poznań – Nowy Tomyśl, funkcjonującej w systemie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, znajduje się stacja Opalenica. Dworzec w Opalenicy czeka wkrótce gruntowna modernizacja. Obiekt po przebudowie ma być funkcjonalny, z nowocześnie urządzoną przestrzenią obsługi podróżnych, poddaną renowacji elewacją i otoczeniem, a do tego komfortowy, dostępny i proekologiczny. PKP S.A. podpisały umowę na modernizację obiektu.


Na trasie linii Poznań – Nowy Tomyśl, funkcjonującej w systemie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, znajduje się stacja Opalenica. Dworzec w Opalenicy czeka wkrótce gruntowna modernizacja. Obiekt po przebudowie ma być funkcjonalny, z nowocześnie urządzoną przestrzenią obsługi podróżnych, poddaną renowacji elewacją i otoczeniem, a do tego komfortowy, dostępny i proekologiczny. PKP S.A. podpisały umowę na modernizację obiektu.

Inwestycja w Opalenicy jest częścią Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, który w całej Polsce obejmie blisko 200 dworców kolejowych, z czego aż 13 w województwie wielkopolskim. Dzięki dofinansowaniu ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, dworzec przejdzie kompleksową przebudowę. Nieco inny wygląd zyska bryła budynku. Planuje się między innymi rozbiórkę ścian w poziomie parteru i zastąpienie ich szklanymi fasadami. Na nowo zostaną wykonane detale elewacji, poszycie dachowe nawiązujące wyglądem do historycznego oraz odtworzona symetria okien w elewacji północnej. W miejscu przybudówki po stronie zachodniej dworca powstanie wiata rowerowa z 56 miejscami postojowymi. Ściany przyszłej konstrukcji zostaną wykonane z betonu architektonicznego. Kształtem bryły będzie ona, w zamyśle architekta, nawiązywała do dawniej znajdującego w tym miejscu ceglanego budynku. Nowy wygląd zewnętrzny dworca w Opalenicy podkreśli nocna iluminacja kompleksu.
– Podpisanie umowy z wykonawcą przebudowy budynku dworca w Opalenicy to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnej mniejszej miejscowości w województwie wielkopolskim zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny i proekologiczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją do Poznania. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Przestrzeń obsługi dworca zostanie zaaranżowana w nowoczesny sposób, z dużym dostępem światła dziennego. Będzie się ono dostawać do wnętrza poprzez szklaną fasadę od strony miasta oraz wielkoformatowe okna wkomponowane w elewację od strony peronów. Wewnątrz podróżni znajdą przestronną poczekalnię z ławkami, gablotami na rozkłady jazdy, elektronicznymi tablicami odjazdów i przyjazdów pociągów oraz nowoczesnym systemem informacji głosowej. W jej pobliżu zlokalizowane będą pomieszczenia kasy biletowej oraz ogólnodostępne toalety i lokal o funkcji handlowo-usługowej. Na piętrze budynku przewidziano przestrzeń na wynajem.
Przebudowa dworca Opalenica sprawi, że stanie się on bardziej dostępny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz bezpieczny. Zostaną zlikwidowane bariery architektoniczne i wdrożonych szereg usprawnień, takich jak m.in. ścieżki prowadzące z polami uwagi, oznaczenia w alfabecie Braille`a, tablice dotykowe z planem dworca i jego otoczenia. Ponadto pojawią się urządzenia wzmacniające sygnał w aparatach słuchowych przy kasach biletowych, a także toalety dla osób z niepełnosprawnościami. Na dworcu przewiduje się zastosowanie nowoczesnych systemów bezpieczeństwa: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowych.
Przy okazji przebudowy dworzec stanie się bardziej przyjazny środowisku. Dzięki ociepleniu elewacji, zastosowaniu pomp ciepła i montażowi nowej stolarki okiennej, drzwiowej oraz fasad o niskim współczynniku przenikalności ciepła, budynek będzie bardziej efektywny energetycznie. W projekcie przewidziano również montaż energooszczędnego i w pełni zautomatyzowanego oświetlenia. Za optymalizację zużycia energii elektrycznej, cieplnej i wody na dworcu będzie odpowiadał system BMS (Building Management System), sterujący pracą wszystkich instalacji i urządzeń na dworcu.
W ramach inwestycji metamorfozę przejdzie bezpośrednie otoczenie dworca. Na nowo zostaną ułożone nawierzchnie wraz z wykonaniem ścieżek dla osób niewidomych i niedowidzących. W pobliżu dworca przewidziano montaż elementów małej architektury (ławki, kosze, oświetlenie) oraz uporządkowanie zieleni.
Łączny koszt przebudowy dworca w Opalenicy to 8,7 mln złotych brutto. Planowany termin zakończenia inwestycji to druga połowa 2022 r. Projekt przebudowy obiektu przygotowała pracownia Demiurg z Poznania, a wykonawcą prac budowlanych jest AGROBEX sp. z o.o. z Poznania.

FOT. WIZUALIZACJA KOMPUTEROWA PKP SA



17 maja 2021
Powstanie tunel na Starołęckiej
Foto: materiały własne
Z planowanego wiaduktu przy ul. Gołężyckiej w Poznaniu będzie można skorzystać jeszcze w tym roku. Dojazd do Głuszyny skróci się przez przebudowę ul. Ożarowskiej, która zaplanowana jest na kolejne lata. Miasto Poznań wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe chce usprawnić ruch na przejeździe kolejowym na ul. Starołęckiej. Zaplanowano tam wiadukt drogowy umożliwiający przejazd aut pod torami. Wspomniane działania będą miały znaczący wpływ na poprawę komunikacji w południowej części miasta.


Z planowanego wiaduktu przy ul. Gołężyckiej w Poznaniu będzie można skorzystać jeszcze w tym roku. Dojazd do Głuszyny skróci się przez przebudowę ul. Ożarowskiej, która zaplanowana jest na kolejne lata. Miasto Poznań wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe chce usprawnić ruch na przejeździe kolejowym na ul. Starołęckiej. Zaplanowano tam wiadukt drogowy umożliwiający przejazd aut pod torami. Wspomniane działania będą miały znaczący wpływ na poprawę komunikacji w południowej części miasta.

Do dyrektora regionalnego oddziału PKP PLK wystosowane zostało pismo, w którym Miasto Poznań zwraca się z prośbą o przedstawienie planów inwestycyjnych dotyczących węzła Starołęka. Obu stronom zależy na rozwikłaniu problemu w tym bardzo obciążonym miejscu, w którym znajduje się skrzyżowanie ruchu drogowego z koleją. W piśmie miasto wychodzi z propozycją współpracy, wspólnego finansowania oraz zabiegania o środki na etapie projektowania nowego obiektu.
– Jesteśmy gotowi do rozmów. Zależy nam na poprawie sytuacji komunikacyjnej Starołęki, Marlewa, Minikowa oraz Głuszyny. Likwidacja przejazdu na ul. Starołęckiej jest tutaj kluczowa – zaznacza Jacek Jaśkowiak, prezydent Miasta Poznania. – Do tanga trzeba jednak dwojga. Bez współpracy z kolejowym partnerem nie da się przeprowadzić tej inwestycji. Współdziałając, możemy zapewnić mieszkańcom bezkolizyjny przejazd już za kilka lat, dlatego inicjujemy wspólny projekt na bazie przygotowanej koncepcji. Stąd nasz list do PKP PLK. Wychodzimy naprzeciw kolei – dodaje w rozmowie z Transportem Publicznym.

Miasto dysponowało dokumentacją projektową przewidującą wybudowanie wiaduktu w ciągu ul. Starołęckiej. Pomysł ten nie przypadł do gustu mieszkańcom. Budowa obiektu zdominowałaby krajobraz oraz wymagała wyburzeń. Zlecono więc wykonanie nowego dokumentu jakim jest studium wykonalności wykazujące inne możliwości zagospodarowania ul. Starołęckiej. Rozpatrywane były różne rozwiązania, w tym dwa warianty poprowadzenia drogi kołowej pod torami. – Byłby on w porównywalnym standardzie, jak ten który powstanie przy ul. Grunwaldzkiej między Poznaniem a Plewiskami. Według wstępnych szacunków również koszty mogłyby być zbliżone do tej inwestycji – informuje Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Miasta Poznania.
Oba te warianty różnią się kwestią organizacji ruchu na przecięciu ulic Starołęckiej i Fortecznej. Rozważa się powstanie ronda lub pozostawienie dotychczasowego rozwiązania. Dodatkowo, rozważane są dwie lokalizacje przystanku autobusowego na pętli oraz przy dworcu kolejowym. Powstanie tunelu pozwoli na zabezpieczenie rezerwy pod dodatkowe tory – dla kolei aglomeracyjnej oraz pod budowę Kolei Dużych Prędkości, które mogą pojawić się w przyszłości. Inwestycja nie będzie kolidowała z budową ewentualnej nowej przeprawy przez Wartę.
– Mamy przygotowaną, opracowaną i odebraną dokumentację koncepcji w trzech wariantach przebudowy ul. Ożarowskiej od ul. Głuszyna do ul. Czernichowskiej. Obecnie jest to droga gruntowa – podkreśla Mariusz Wiśniewski. Powstanie nowa ulica wraz ze ścieżką rowerową oraz chodnikiem. Pomiędzy wariantami nie ma zbyt wielu różnic. – Spośród trzech wariantów został wybrany wariant II, który jest najbardziej zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Rozwoju. Prowadzony jest on najbliżej jednostki wojskowej Poznań Krzesiny, co zapewnia najmniej inwazyjne podziały nieruchomości –mówi dyrektor ZDM.
Poznańskiej Inwestycje Miejskie otrzymały skierowanie do realizacji powstałe na podstawie wariantu II. Przetarg powinien zostać rozpisany w roku bieżącym. Prace nad projektem technicznym zakończą się do roku 2023. W przypadku każdego z wariantów wartość budowy wynosi 24-25 mln zł (uwzględniając wykupy gruntów). W 2025 roku nowa ulica Ożarowska będzie oddana do użytku.
Dzięki budowie ponadkilometrowego odcinka Ożarowskiej powstanie nowa możliwość dojazdu z południa Poznania, w tym m.in. z Głuszyny. Wykluczy to konieczność dojazdu do ul. Starołęckiej i przejazdu przez tory kolejowe. Powstanie wówczas alternatywa wyboru trasy przez ulicę Ożarowską, Baranowską, wiadukt nad torami wzdłuż ul. Gołężyckiej i dalej w kierunku Unii Lubelskiej i ronda Żegrze.
– Będzie to więc istotna alternatywa dla ul. Starołęckiej i znacząco ją odciąży do czasu wybudowania wspomnianego wcześniej tunelu. Przez ul. Ożarowską kursować będą również mogły autobusy komunikacji publicznej. Możliwe wówczas będzie poprowadzenie linii z Głuszyny, przez wiadukt na Gołężyckiej do pętli przy Unii Lubelskiej, gdzie pasażerowie z autobusu będą się przesiadać w drzwi w drzwi do tramwaju. Trasa i szybkość dojazdu do centrum z Głuszyny znacznie się dzięki temu skróci – podkreśla Mariusz Wiśniewski.


14 maja 2021
Budowa dodatkowego peronu na dworcu Poznań Główny
Foto: materiały własne
Rozbudowa przejścia podziemnego i budowa dodatkowego peronu na dworcu głównym przekroczyły jedną drugą prac.


Rozbudowa przejścia podziemnego i budowa dodatkowego peronu na dworcu głównym przekroczyły jedną drugą prac.
Na dworcu Poznań Główny ok. 60% prac, które doprowadzą do budowy nowego peronu i przejścia podziemnego dla komunikacji między peronami i okolicą dworca autobusowego, zostały już zakończone. Ponad 200 m dłuższy podziemny ciąg komunikacyjny z windami będzie prowadził przez całą stację (częściowo równolegle do nowego peronu). Zapewni to dostęp do wszystkich peronów i usprawni komunikację pomiędzy dzielnicami Poznania. Ponadto do nowego peronu podłączone zostaną schody ruchome i windy.
– Dodatkowy peron na stacji Poznań Główny pozwoli na zwiększenie liczby połączeń oraz ułatwi dostęp do kolei, zwłaszcza do podróży w obszarze aglomeracji. Pociąg staje się coraz częściej wybieranym środkiem komunikacji – zarówno w codziennych dojazdach do szkoły i pracy, jak i podróżach dalekobieżnych – powiedział Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.
Zakończono budowę nowego odcinka przejścia podziemnego między tunelem a dworcem autobusowym. Na ścianach układane są płyty granitowe. Dalsze obszary tunelu przy Moście Dworcowym i ulicy Składowej przystosowuje ciężki sprzęt. Bezpieczną ekspansję na głębokości do 7 m zapewniają ściany szczelinowe i specjalne rozpory.
Wszystko wskazuje na to, że za Mostem Dworcowym powstały ścianki nowego peronu 3a, który będzie miał długość 417 metrów i zostanie umiejscowiony między dzisiejszym peronem 3, a budynkiem galerii handlowej. Nieopodal powstaną dodatkowe przebudowane tory oraz urządzenia sterowania. Od strony Ronda Kaponiera, nowe rozjazdy są już gotowe.
Najtańsza ofertę przedstawiła spółka Cola Rail, z którą w lutym 2019 roku podpisano umowę na budowę nowego peronu i przejścia podziemnego z wyjściem w kierunku dworca autobusowego. Rezultaty projektu przewidywane są na marzec 2022 roku.
Jednakże, najbardziej problematyczne wydają się oznaczenia peronów w aspekcie budowy nowego peronu, ponieważ obecna numeracja wprowadza chaos komunikacyjny.


22 kwietnia 2021
Zamknięcie przejazdów kolejowych w Szamotułach
Foto: materiały własne
W związku z prowadzonymi pracami remontowymi mieszkańców Szamotuł czekają utrudnienia związane z zamknięciem dwóch przejazdów kolejowych.


W związku z prowadzonymi pracami remontowymi mieszkańców Szamotuł czekają utrudnienia związane z zamknięciem dwóch przejazdów kolejowych.

W dniach od 26 kwietnia do 23 maja zamknięty będzie przejazd kolejowo-drogowy – Aleja 1-go Maja i ul. Ostrorogska w Szamotułach (DW 184). Objazd poprowadzi drogą powiatową nr 1855P i drogą wojewódzką nr 187, a dla pojazdów powyżej 3,5 t drogami wojewódzkimi nr 184, 116 i 187.
Natomiast przejazd kolejowo-drogowy – ul. Bolesława Chrobrego w Szamotułach (DW nr 184) zamknięty będzie w dniach od 4 maja do 18 czerwca. Objazd wyznaczono ulicami: dla pojazdów do 15t – łącznik ul. Bolesława Chrobrego z ul. Wojska Polskiego (droga wewn.); ul. Wojska Polskiego w Szamotułach (DW 187) oraz ul. Dworcową w Szamotułach, a dla pojazdów powyżej 15t - ul. Wojska Polskiego w Szamotułach (DW 187); drogą wojewódzką nr 187 (przez Gałowo i Lipnicę); drogą wojewódzką nr 306 (na odcinku od Lipnicy do Sękowa), drogą wojewódzką nr 92 (na odcinku od Sękowa do drogi ekspresowej S11); drogą ekspresową S11 (na odcinku od drogi krajowej nr 92 do węzła Napachanie).

Na fotografii: przejazd na Alei 1 maja

FOT. ARCHIWUM UMiG SZAMOTUŁY


Kampania informacyjna

  

 


Spot z wypowiedzią
Jacka Jaśkowiaka,
Prezydenta Poznania

Spot z wypowiedzią
Wojciecha Jankowiaka,
Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego

Spot z wypowiedzią
Jana Grabkowskiego,
Starosty Powiatu Poznańskiego

Dla mediów

  

 

Komunikaty prasowe



12 września 2018
Śrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe

Komunikat prasowy
PDF 0,1 MB,
pobierz ›
DOC 0,1 MB,
pobierz ›

Logotypy



CDR 29 kB, pobierz ›
AI 79 kB, pobierz ›
JPG 232 kB, pobierz ›

CDR 1,3 MB, pobierz ›
JPG 118 kB, pobierz ›

Kontakt dla prasy



Stowarzyszenie Metropolia Poznań
ul. Kościelna 37
60-537 Poznań
e-mail: biuro@metropoliapoznan.pl
Operatorem realizującym przewozy na liniach PKM są Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. - samorządowy przewoźnik kolejowy Województwa Wielkopolskiego.

Copyright © 2018-2019 - Stowarzyszenie Metropolia Poznań