INFOLINIA
616 500 106 | codziennie 24 godz./dobę
Opłata za połączenie wynosi 1,29 zł brutto za każdą minutę połączenia dla abonentów TK Telekom, koszt połączenia z innych sieci jest zgodny z cennikiem operatora.

Wydarzenia

  

 

28 maja 2024
II Doroczna Konferencja SUMP: Rozwój Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Foto: materiały własne
W 27 maja 2024 roku w Centrum Konferencyjnym Concordia Design w Poznaniu odbyła się II doroczna konferencja pod tytułem „Rozwój koncepcji planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP)”. Wydarzenie to miało na celu pogłębienie wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i zostało przeprowadzone w ramach projektu Ministerstwa Infrastruktury pod nazwą „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej”. Projekt ten realizowany jest przez konsorcjum KPMG/VVA/Ramboll w ramach unijnego Instrumentu Wsparcia Technicznego zarządzanego przez Dyrekcję Generalną Komisji Europejskiej Structural Reform Support (DG REFORM).


W 27 maja 2024 roku w Centrum Konferencyjnym Concordia Design w Poznaniu odbyła się II doroczna konferencja pod tytułem „Rozwój koncepcji planów zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP)”. Wydarzenie to miało na celu pogłębienie wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i zostało przeprowadzone w ramach projektu Ministerstwa Infrastruktury pod nazwą „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej”. Projekt ten realizowany jest przez konsorcjum KPMG/VVA/Ramboll w ramach unijnego Instrumentu Wsparcia Technicznego zarządzanego przez Dyrekcję Generalną Komisji Europejskiej Structural Reform Support (DG REFORM).

Podczas konferencji omówiono szereg kluczowych tematów, w tym:

• Zmiany w rozporządzeniu TEN-T: Dyskusje skupiały się na konsekwencjach tych zmian dla planowania mobilności miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem wzmocnienia roli 432 zidentyfikowanych węzłów miejskich w Europie.

• Postępy w realizacji projektu SUMP: Przedstawiono aktualny stan wsparcia w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla 15 obszarów funkcjonalnych w Polsce.

• Przedstawiciele Obszaru Funkcjonalnego Gniezna oraz Obszaru Funkcjonalnego Elbląga podzielili się swoimi doświadczeniami z prac nad SUMP.

W ramach panelowej dyskusji z udziałem przedstawicieli Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Aglomeracji Wałbrzyskiej, Stowarzyszenia Metropolia Poznań oraz konsorcjum projektowego, omówione zostały wyzwania związane z przygotowaniem SUMP. Poruszono problematyczne kwestie dotyczące procesu uchwalania i weryfikacji prawidłowości przygotowania tych planów.

Szczególnie interesującym punktem konferencji były prezentacje dotyczące pozyskiwania i zarządzania danymi w planowaniu mobilności miejskiej. Eksperci z Uniwersytetu Gdańskiego oraz Stowarzyszenia Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego przedstawili krajowe doświadczenia, natomiast przedstawiciele DG MOVE oraz Civity Managements Consultants podzielili się europejskimi praktykami. Dyskusje dotyczyły możliwości wykorzystywania danych w zarządzaniu mobilnością miejską, w tym kontekście wskaźników zrównoważonej mobilności miejskiej.

Więcej informacji o projekcie „Wsparcie miejskich obszarów funkcjonalnych w przygotowaniu Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej” oraz materiały prezentowane podczas konferencji dostępne są na stronie internetowej https://sumps.pl/. II Doroczna Konferencja SUMP stanowiła ważne forum wymiany doświadczeń i wiedzy na temat zrównoważonej mobilności miejskiej, a także platformę do dyskusji nad przyszłymi kierunkami rozwoju w tej dziedzinie w Polsce.


27 maja 2024
Kolejową obwodnicą Poznania pojadą pociągi pasażerskie
Foto: www.gov.pl
Mieszkańcy Poznania zyskają nowe możliwości podróżowania koleją w aglomeracji poznańskiej. 27 maja 2024 r. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych SA podpisali umowę na przygotowanie projektów wykonawczych i prace budowlane, które dostosują kolejową obwodnicę Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich. Ukończenie inwestycji za ok. 1,4 mld zł jest planowane do końca 2027 r.


Mieszkańcy Poznania zyskają nowe możliwości podróżowania koleją w aglomeracji poznańskiej. 27 maja 2024 r. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych SA podpisali umowę na przygotowanie projektów wykonawczych i prace budowlane, które dostosują kolejową obwodnicę Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich. Ukończenie inwestycji za ok. 1,4 mld zł jest planowane do końca 2027 r.

— Dzisiaj rozpoczynamy bardzo istotną transformację ruchu kolejowego w poznańskim węźle kolejowym, jednym z najważniejszych w Polsce ze względu na intensywność ruchu pasażerskiego. Dzięki tej inwestycji powstanie nowy, sprawny system komunikacji kolejowej, który zapewni mieszkańcom Poznania i aglomeracji poznańskiej wygodne i szybkie podróże pociągiem w obrębie miasta i przyległych miejscowości — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
W ramach umowy wykonawca opracuje projekty wykonawcze, które wskażą szczegółowe rozwiązania inwestycji. Dzięki inwestycji w Poznaniu powstanie nowy, sprawny system komunikacji kolejowej, który zapewni mieszkańcom aglomeracji dogodne podróże pociągiem w obrębie miasta i przyległych miejscowości.

Nowe przystanki zapewnią lepszy dostęp do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei. Mieszkańcy wygodnie wsiądą do pociągów z siedmiu nowych i jednego zmodernizowanego przystanku. Zostaną one wybudowane w dynamicznie rozwijających się dzielnicach Poznania: w okolicy ul. Starachowickiej (p.o. Poznań Zieliniec), przy ul. Gdyńskiej (p.o. Poznań Koziegłowy), w rejonie ul. Naramowickiej (p.o. Poznań Naramowice), przy kampusie uniwersyteckim w pobliżu ul. Stróżyńskiego (p.o. Poznań Piątkowo), przy ul. Sucholeskiej (p.o. Poznań Suchy Las), w rejonie ul. Folwarcznej (p.o. Poznań Franowo) i ul. Kobylepole (p.o. Poznań Kobylepole), a także w okolicy ul. Szumana w Nowej Wsi (p.o. Swarzędz Nowa Wieś).

Wysokie perony pozwolą na wygodne wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Będą m.in. wiaty, ławki i jasne, ekologiczne oświetlenie, a także czytelne oznakowanie wraz z informacjami przydatnymi w podróży. Wszystkie przystanki zostaną przystosowane do potrzeb osób, które mają trudności z poruszaniem się. Dzięki pracom samorządu, w ramach innych projektów inwestycyjnych, przy peronach powstaną węzły przesiadkowe, co ułatwi podróże i dogodnie zintegruje transport kolejowy z systemem komunikacji w Poznaniu.

Pociągi sprawnie pojadą kolejową obwodnicą liczącą łącznie ok. 70 km, która obecnie wykorzystywana jest przede wszystkim do przewozu ładunków. Przebudowane będą m.in. tory i sieć trakcyjna, zamontowane zostaną nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, odpowiadające za bezpieczny i płynny ruch po torach. W ramach prac powstanie także m.in. nowa łącznica między Poznaniem Strzeszynem a Poznaniem Piątkowo, a długa na ok. 1 km estakada kolejowa nad Wartą zostanie wyremontowana.

Wprowadzone zmiany do pierwotnego projektu inwestycji umożliwią zwiększenie efektywności przejazdów pociągów. Po modyfikacji układu torowego, m.in. wydłużeniu rozjazdów umożliwiających płynną zmianę toru jazdy oraz po zwiększeniu promieni łuków, możliwe będą przejazdy pociągów pasażerskich i towarowych z prędkością do 120 km/h, nawet kilkukrotnie wyższą niż obecnie (aktualnie prędkość na kolejowej obwodnicy Poznania, w zależności od odcinka, wynosi na 20-90 km/h). Szacuje się, że przejazd pociągów całą obwodową trasą (od Poznania Głównego przez m.in. Franowo, Koziegłowy, Piątkowo do Poznania Głównego), uwzględniając zatrzymanie się pociągów na wszystkich przystankach, zajmie ok. 50 min.

Bezpieczeństwo zapewni nowe Lokalne Centrum Sterowania, z którego dyżurni ruchu będą nadzorować przejazdy pociągów, a także modernizacja 18 przejazdów kolejowo-drogowych. Skrzyżowania torów z drogą zyskają nową nawierzchnię, a 14 z nich także nowe zabezpieczenia: sygnalizacje i rogatki.
Na przystosowanie towarowej obwodnicy Poznania do przejazdów pociągów pasażerskich PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły ok. 1,4 mld zł (netto) ze środków budżetowych. Inwestycję zrealizuje konsorcjum firm: Zakład Robót Komunikacyjnych DOM Sp. z o.o. (lider), Alusta S.A. (partner) i Intop Warszawa Sp. z o.o. (partner). Rozpoczęcie prac budowlanych będzie możliwe po przygotowaniu szczegółowych projektów wykonawczych, co spodziewane jest w III kw. br., a zakończenie wszystkich prac planowane jest obecnie do końca 2027 r.

Kolejową obwodnicę Poznania, umożliwiającą przejazdy wokół miasta, tworzą fragmenty linii kolejowych: 272 (Kluczbork – Poznań Główny), 352 (Swarzędz – Poznań Starołęka), 354 (Poznań Główny POD – Piła Główna), 394 (Poznań Krzesiny – Kobylnica), 395 (Zieliniec – Kiekrz), 853 (planowana do budowy w ramach zadania nowa łącznica Poznań Strzeszyn – Poznań Piątkowo). Obecnie obwodnica wykorzystywana jest głównie w ruchu pociągów towarowych. Aktualnie korzysta z niej ok. 40 składów w ciągu doby.


29 marca 2024
Koleje Wielkopolskie w barwach zieleni
Foto: Koleje Wielkopolskie
Samorządowa spółka kolejowa promuje hasło #WARTOBYĆZIELONYM. Napis pojawił się na pojeździe SA132 wśród kolorów zieleni, którymi został oklejony szynobus. Premiera okazjonalnego pociągu, w ramach współpracy przewoźnika z klubem piłkarskim Warta Poznań, miała miejsce 29 marca br. Wydarzenie zaciekawić mogło nie tylko miłośników kolei, ale i fanów sportu.


Samorządowa spółka kolejowa promuje hasło #WARTOBYĆZIELONYM. Napis pojawił się na pojeździe SA132 wśród kolorów zieleni, którymi został oklejony szynobus. Premiera okazjonalnego pociągu, w ramach współpracy przewoźnika z klubem piłkarskim Warta Poznań, miała miejsce 29 marca br. Wydarzenie zaciekawić mogło nie tylko miłośników kolei, ale i fanów sportu.

W południe na tory przy peronie 9 na Dworcu Letnim w Poznaniu wjechał okazjonalny pociąg Kolei Wielkopolskich z nową, zaprojektowaną przez Wartę Poznań grafiką. Zielone, klubowe barwy, herb oraz symbole Warty Poznań idealnie współgrają z charakterystycznym logo wielkopolskiego przewoźnika. Wydarzenie to miało wymiar symboliczny mówiący o zaangażowaniu obu partnerów w rozwój sportu i działań na rzecz lokalnej społeczności. W premierowym pokazie pojazdu, który przybrał nowe barwy udział wziął Pan Wojciech Jankowiak – Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego – Dopisała nam pogoda i jak widać nastroje także – powiedział Wojciech Jankowiak – Trzeba przyznać, że pojazd w nowych barwach robi wrażenie. Zielony, inny niż pozostałe pociągi w spółce Koleje Wielkopolskie. Na pewno będzie się odróżniał. – powiedział Wojciech Jankowiak – Cieszę się bardzo, że doszło do takiego porozumienia pomiędzy Kolejami Wielkopolskimi, a Wartą Poznań. Z jednej strony jest to promocja Warty Poznań, a z drugiej strony jest to promocja przewozów kolejowych. W końcu Warta Poznań gra w Grodzisku Wielkopolskim, a właśnie tam docierają pociągi Kolei Wielkopolskich – dodał.

Przedstawiciele Kolei Wielkopolskich oraz Warty Poznań nie ukrywają radości ze swojej współpracy, która cały czas się rozwija. – Dotychczasowy udział jako partnera sekcji Amp Futbolu był jedynie preludium do tego, co teraz nastało – powiedział Mikołaj Grzyb, Członek Zarządu spółki Koleje Wielkopolskie. – Obecnie Koleje Wielkopolskie są partnerem Akademii Warty Poznań, dając ponad 300 dziewczętom i chłopcom możliwość rozwijania swoich umiejętności piłkarskich – dodał.

Podczas prezentacji pojawili się również trenerzy Akademii Warty Poznań, dzieci związane z klubem oraz kibice, który nie zawadzą swoich idoli nawet w takich momentach.

Po części oficjalnej przyszedł czas na zdjęcia pamiątkowe. Organizatorzy zaskoczyli dodatkową atrakcją w postaci czterech wyjątkowych, zielonych foteli wewnątrz pojazdu.

Oklejony pojazd, nazywany popularnie „Warciarzem” kursować będzie po niezelektryfikowanych liniach: Poznań – Grodzisk Wlkp. – Wolsztyn oraz Poznań – Wągrowiec – Gołańcz.


28 marca 2024
Dodatkowe połączenie Poznań – Murowana Goślina – Poznań
Foto: materiały własne
Od 2 kwietnia br. Koleje Wielkopolskie w uzgodnieniu z Organizatorem przewozów, Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego uruchomią dodatkowe połączenie w relacji Poznań – Murowana Goślina – Poznań:


Od 2 kwietnia br. Koleje Wielkopolskie w uzgodnieniu z Organizatorem przewozów, Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego uruchomią dodatkowe połączenie w relacji Poznań – Murowana Goślina – Poznań:

pociąg numer 77297/6 relacji Poznań Gł. (6:30) – Murowana Goślina (7:11);
pociąg numer 77364/5 relacji Murowana Goślina (7:41) – Poznań Gł. (8:17).
Decyzja o uruchomieniu dodatkowego połączenia podjęta została na podstawie realizowanej przez przewoźnika analizy frekwencji poszczególnych połączeń oraz zgłoszeń przekazywanych przez pasażerów podróżujących na tym odcinku.

11 marca 2024
Projekt: Wzmocnienie potencjału ZIT w MOF Poznania
Foto: materiały własne
Program: Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027 (FEW)


Program: Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027 (FEW)
Priorytet 7: Fundusze europejskie na wielkopolskie inicjatywy lokalne
Działanie 7.4 Wspieranie instrumentów terytorialnych ZIT
Wartość projektu: 7 880 878,06 PLN
Wysokość wkładu z Funduszy Europejskich: 5 516 614,64 PLN


Projekt zakłada kompleksowe i wieloaspektowe działania na rzecz wzmocnienia potencjału Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych w Miejskim Obszarze Funkcjonalnym (MOF) Poznania w wymiarze planistycznym, koordynacyjnym i monitoringowym. Działania w ramach projektu będą służyły zwiększeniu kompetencji osób do zarządzania w wymiarze subregionalnym, a także opracowaniu dokumentów strategicznych i realizacji priorytetowych obszarów Strategii ZIT w MOF Poznania.

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne w MOF Poznania są instrumentem rozwoju terytorialnego, mającym na celu przede wszystkim realizację zintegrowanych projektów z zakresu zrównoważonego rozwoju miejskich obszarów funkcjonalnych, odpowiadających na wspólne potrzeby i wyzwania rozwojowe obszaru realizacji ZIT oraz wpływających na zwiększanie kapitału współpracy na tych obszarach. Interwencja prowadzona w ramach instrumentu ZIT w perspektywie finansowej 2021-2027 jest nastawiona na realizację projektów zintegrowanych mających na celu rozwój obszarów priorytetowych, takich jak publiczne e-usługi, adaptacja do zmian klimatu, zrównoważona mobilność miejska, edukacja, zdrowe i aktywne społeczeństwo.

Realizacja projektu pomoże osiągnąć długoterminowe efekty oraz korzyści gospodarcze i społeczne mając pozytywny wpływ na rozwój i jakość życia w regionie. W połączeniu z wdrażaniem Strategii ZIT w MOF Poznania wdrożenie projektu wpłynie na intensyfikację i profesjonalizację współpracy metropolitalnej w kierunku zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej regionu, wzrostu konkurencyjności transportu, wspierania niskoemisyjności transportu, wsparcia systemu informacji przestrzennej, rozwoju w zakresie edukacji oraz zdrowia i aktywności mieszkańców, efektywnego wykorzystania zasobów i wsparcia dla lokalnych przedsiębiorstw.

Grupa docelowe projektu obejmuje biuro ZIT i pracowników Stowarzyszenia Metropolia Poznań, pracowników samorządowych z terenu Metropolii Poznań, instytucje i urzędy oraz inne podmioty a także mieszkańców MOF Poznania.



#FunduszeUE #FunduszeEuropejskie #FEW #FunduszeEuropejskieDlaWielkopolski


5 marca 2024
Korekta rozkładu jazdy pociągów od 5 marca br.
Foto: materiały własne
5 marca 2024 r. wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów. Poniżej prezentujemy najważniejsze zmiany na poszczególnych liniach:


5 marca 2024 r. wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów. Poniżej prezentujemy najważniejsze zmiany na poszczególnych liniach:

Zmiany na linii Poznań Główny – Kutno (PKM 2):
uruchomienie nowego przystanku – Patrzyków (pomiędzy Koninem a Kramskiem)
pociąg 77737 relacji Kostrzyn (8:28) – Poznań – 73 minuty wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
pociąg 77698 Poznań Główny (14:34) – Koło – 15 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Zmiany na linii Poznań – Krzyż (PKM 4):
pociągi przyspieszone kursujące w relacji Poznań – Krzyż – Poznań będą zatrzymywały się w Kiekrzu i Rokietnicy, zmiana dotyczy:

pociągu 78561 relacji Poznań Główny (5:01) – Krzyż;
pociąg 87808 relacji Krzyż (06:33) – Poznań Główny;

Zmiany na linii Poznań – Piła (PKM 5):
uruchomienie nowego przystanku Piła Fabryczna (pomiędzy Piłą Główną a Kaczorami);
wydłużenie relacji pociągu nr 70943 relacji Poznań (12:51) – Oborniki Wlkp. do Rogoźna Wlkp.
skrócenie relacji pociągu nr 70998 relacji Oborniki Wlkp. (7:01) – Poznań (dotychczas kursował ze stacji Rogoźno Wlkp.);
wydłużenie relacji pociągu 77992 relacji Rogoźno Wlkp. (12:36) – Poznań (dotychczas kursował ze stacji Oborniki Wlkp.);
skrócenie relacji pociągu 77913 relacji Poznań (6:11) – Oborniki Wlkp. (dotychczas kursował do stacji Rogoźno Wlkp.).

Zmiany na linii Poznań – Rawicz (PKM 1):
zmiana godziny kursowania pociągu nr 77489/77265 relacji Leszno (12:23) – Poznań Główny – 42 minuty wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
zmiana godziny kursowania pociągu nr 70929 rel. Kościan (13:29) – Poznań Główny – 132 minuty później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Zmiany na linii Poznań – Gniezno (PKM 1):
zmiana godziny odjazdu pociągu nr 77418/9 relacji Poznań Główny (15:33) – Mogilno – 21 minut wcześniej w stosunku do obecnego rozkładu jazdy;
zmiana godziny odjazdu pociągu nr 70912/3 relacji Poznań Główny (16:05) – Pobiedziska – 37 minut później w stosunku do obecnego rozkładu jazdy.

Kampania informacyjna

  

 


Spot z wypowiedzią
Jacka Jaśkowiaka,
Prezydenta Poznania

Spot z wypowiedzią
Wojciecha Jankowiaka,
Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego

Spot z wypowiedzią
Jana Grabkowskiego,
Starosty Powiatu Poznańskiego

Dla mediów

  

 

Komunikaty prasowe



12 września 2018
Śrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe

Komunikat prasowy
PDF 0,1 MB,
pobierz ›
DOC 0,1 MB,
pobierz ›

Logotypy



CDR 29 kB, pobierz ›
AI 79 kB, pobierz ›
JPG 232 kB, pobierz ›

CDR 1,3 MB, pobierz ›
JPG 118 kB, pobierz ›

Kontakt dla prasy



Stowarzyszenie Metropolia Poznań
ul. Kościelna 37
60-537 Poznań
e-mail: biuro@metropoliapoznan.pl