INFOLINIA
616 500 106 | codziennie 24 godz./dobę
Opłata za połączenie wynosi 1,29 zł brutto za każdą minutę połączenia dla abonentów TK Telekom, koszt połączenia z innych sieci jest zgodny z cennikiem operatora.

Wydarzenia

  

 

18 września 2023
Są umowy na projekty linii do Śremu, Turku i Międzychodu
Foto: materiały własne
Mieszkańcy Turku, Międzychodu i Śremu zyskają dogodny dostęp do kolei – PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały warte łącznie blisko 31 mln zł umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowej i rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych w ramach programu Kolej Plus.


Mieszkańcy Turku, Międzychodu i Śremu zyskają dogodny dostęp do kolei – PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały warte łącznie blisko 31 mln zł umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowej i rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych w ramach programu Kolej Plus.

Podpisane umowy umożliwią przygotowanie dokumentacji projektowej, która określi szczegółowe rozwiązania i wskaże optymalny zakres prac na planowanej do budowy nowej trasie kolejowej Turek – Konin oraz rewitalizowanych liniach Międzychód – Szamotuły i Śrem – Czempiń.

Pociąg na trasie Turek - Konin.

Między Koninem a Turkiem przez Tuliszków planowana jest budowa zelektryfikowanej jednotorowej linii kolejowej. Przejazdy między Turkiem a Koninem zajmą 42 minuty, a do Poznania linią Warszawa – Poznań ok. 2h 10 min. Na ok. 38 km trasie możliwe będą przejazdy z prędkością 120 km/h. Przewidziano perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszaniem się w siedmiu lokalizacjach: Brzeźno, Żychlin, Żdżary, Tuliszków, Słodków, Turek Zachodni i Turek. Zachowana zostanie możliwość budowy czterech kolejnych przystanków: Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków i Obrzębin.

Kolej dojedzie też do Międzychodu.

Niewykorzystywana od 1995 r. linia Szamotuły – Międzychód (linia nr 368) zapewni przejazdy trakcją spalinową z prędkością 120 km/h. Trasa „włączy się” w zmodernizowaną już na wielkopolskim odcinku linię Poznań – Szczecin.

Dojazd koleją do Poznania szacowany jest na ok. 1h 30 min. Podróżni zyskają odpowiednio przygotowane perony w Szamotułach (Szamotuły Zachodnie), Szczepankowie, Ostrorogu, Dobrojewie, Nojewie, Chrzypsku Wielkim, Sierakowie, Kłosowicach i Międzychodzie (Międzychód Letnisko i Międzychód). Pozostawiona będzie rezerwa pod budowę 6 kolejnych przystanków (Binino, Kikowo, Ryżyn, Zatom Stary, Międzychód Bielsko i Międzychód Lipowiec).

Największe miasto w Wielkopolsce bez kolei.

Między Śremem a Czempiniem (linia nr 369) na ok. 21 km trasie będzie nowy tor i sieć trakcyjna. Linia, niewykorzystywana od 1995 r., zostanie dostosowana do prędkości 120 km/h. Dojazd do stolicy Wielkopolski, z wykorzystaniem zmodernizowanej linii Wrocław – Poznań, szacowany jest na ok. 55 min. Nowe perony, zapewniające dogodny dostęp do pociągów, przewidziano w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Uwzględniono rezerwę terenu pod budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.
PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. podpisały umowy na opracowanie dokumentacji projektowej z „Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.” na: budowę nowej linii Turek – Konin z wykonawcą Multiconsult Polska za ok. 13, 7 mln zł (netto) oraz na rewitalizację trasy Międzychód – Szamotuły z BBF za ok. 7,9 mln zł (netto) i Śrem – Czempiń z Konsorcjum firm Mosty Katowice & Arcadis za ok. 9,7 mln zł (netto). Jednocześnie w umowach przewidziano opcje nadzoru autorskiego, z której zamawiający może skorzystać w trakcie realizacji projektu i już po przygotowywaniu dokumentacji projektowej. Zakończenie prac nad dokumentacją dla wszystkich projektów przewidywane jest w 2026 r., a zakończenie robót budowlanych na przełomie 2028 i 2029 r.

W Wielkopolsce „Program Kolej Plus” obejmuje rewitalizację czterech linii (poza linią Międzychód – Szamotuły także Śrem – Czempiń, Gostyń – Kąkolewo, Czarnków – Wągrowiec) i budowę nowej trasy kolejowej (Konin – Turek). Szacunkowa wartość inwestycji w regionie o łącznej długości ponad 200 km wynosi ok. 2,2 mld zł.

11 września 2023
Więcej połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Foto: materiały własne
Porozumienie na dodatkowe połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej podpisały współfinansujące je samorządy. Od 1 stycznia 2024 przybędzie par pociągów kursujących w centralnej Wielkopolsce na krótkich dystansach. Najbardziej zadowoleni ze zmian będą mieszkańcy korzystający z linii Poznań-Opalenica-Nowy Tomyśl, ale podpisane 11 września porozumienie oznacza też dodatkowe kursy PKM między Poznaniem a Grodziskiem Wlkp., Kościanem, Pobiedziskami, Rogoźnem, Szamotułami, Środą Wlkp. i Wrześnią.


Porozumienie na dodatkowe połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej podpisały współfinansujące je samorządy. Od 1 stycznia 2024 przybędzie par pociągów kursujących w centralnej Wielkopolsce na krótkich dystansach. Najbardziej zadowoleni ze zmian będą mieszkańcy korzystający z linii Poznań-Opalenica-Nowy Tomyśl, ale podpisane 11 września porozumienie oznacza też dodatkowe kursy PKM między Poznaniem a Grodziskiem Wlkp., Kościanem, Pobiedziskami, Rogoźnem, Szamotułami, Środą Wlkp. i Wrześnią.
Od początku 2024 roku mieszkańcy Metropolii Poznań i sąsiednich powiatów, będą mieli więcej pociągów do dyspozycji. Samorządy stowarzyszone i partnerskie w porozumieniu z samorządem Województwa Wielkopolskiego, który jest największym płatnikiem, postanowiły zagęścić siatkę połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Tym razem rozkład wzbogaci się przede wszystkim na najkrótszych trasach. W kilku przypadkach miejscowości pierwszy raz staną się stacjami końcowymi linii.
Zamiast dotychczasowych 18 par połączeń między Poznaniem z Nowym Tomyślem będzie ich 25, a dwa kolejne składy przybędą na odcinku Poznań-Opalenica. Do Wrześni pojedzie dodatkowa, 24. para połączeń, kolejne trzy kursy będą kończyć bieg w Kostrzynie. Grodzisk zyska 2 połączenia, Środa Wielkopolska - jedno. Kościan też jedno, ale bliższy Poznania Czempiń – dwa. Podobnie jest na trasie do Rogoźna, do którego też pojedzie jedna więcej para pociągów, za to mieszkańców wcześniejszych Obornik ucieszą dodatkowe trzy połączenia. Analogicznie do dotychczasowych składów kursujących między Poznaniem a Gnieznem dodane zostaną trzy na odcinku do Pobiedzisk, a PKM4 do Wronek będzie miała bogatszy rozkład na odcinku Poznań-Szamotuły.
W działalność Poznańskiej Kolei Metropolitalnej zaangażowanych jest 48 samorządów – Województwo Wielkopolskie, Miasto Poznań i Powiat Poznański, które współfinansują każdą z linii PKM, a także 9 kolejnych powiatów i 36 gmin, z których większość to członkowie stowarzyszenia Metropolia Poznań.
PKM została uruchomiona w 2018 roku. Pierwsze połączenia uruchomiono na trasach z Poznania do Wągrowca, Grodziska Wielkopolskiego, Nowego Tomyśla i Jarocina, a po kilku miesiącach także do Swarzędza. Rok później nitka swarzędzka została wydłużona do Kostrzyna, a w 2020 – do Wrześni. W tym samym roku pojawiły się też połączenia na liniach do Rogoźna i Gniezna. W roku 2022 ze współfinansowania wycofał się powiat jarociński i dlatego teraz ta linia kończy się w Środzie Wielkopolskiej. Pociągi PKM pojawiły się z kolei na trasie do Kościana. Od stycznia 2023 Poznańska Kolej Metropolitalna jeździ także do Wronek.
Sieć Poznańskiej Kolei Metropolitalnej obecnie składa się zatem z linii:
- PKM1 Gniezno – Poznań – Kościan
- PKM2 Września – Poznań – Nowy Tomyśl
- PKM3 Wągrowiec – Poznań – Grodzisk Wielkopolski
- PKM4 Środa Wielkopolska – Poznań – Wronki
- PKM5 Poznań – Rogoźno Wielkopolskie
Połączenia są obsługiwane przez Koleje Wielkopolskie oraz POLREGIO. W roku 2023 PKM to 193 pary pociągów. Od stycznia 2024 ich liczba wzrośnie do 219 par połączeń dziennie. Na obszarze działania PKM jest blisko 100 stacji i przystanków.

9 sierpnia 2023
Pierwszy dwutrakcyjny Impuls w Wielkopolsce
Foto: Koleje Wielkopolskie
W dniu 8 sierpnia na wielkopolskie tory dotarł dwutrakcyjny Impuls II. Pojazd 36WEhd należący do spółki Koleje Wielkopolskie, produkcji Newagu został wyposażony w dwusystemowy napęd, dzięki czemu będzie mógł korzystać z sieci trakcyjnej, jak i silnika spalinowego. Zmodyfikowane zostaną również pozostałe pociągi z tego modelu którymi dysponuje województwo.


W dniu 8 sierpnia na wielkopolskie tory dotarł dwutrakcyjny Impuls II. Pojazd 36WEhd należący do spółki Koleje Wielkopolskie, produkcji Newagu został wyposażony w dwusystemowy napęd, dzięki czemu będzie mógł korzystać z sieci trakcyjnej, jak i silnika spalinowego. Zmodyfikowane zostaną również pozostałe pociągi z tego modelu którymi dysponuje województwo.

W 2019 roku samorządowa spółka Koleje Wielkopolskie dokonała zakupu czterech jednostek spalinowych Impuls II, po czym zdecydowała się na rozszerzenie swojego zamówienia o kolejne zespoły.

W lutym bieżącego roku, przewoźnik ogłosił przetarg, w którym ofertę złożyła tylko firma Newag. Po jego rozstrzygnięciu Koleje Wielkopolskie złożyły zamówienie na montaż odbieraków prądu wyposażonych w kamery, które zostaną podłączone do rejestratora pojazdu, a ich oprogramowanie zostanie zaktualizowane.

Zgodnie z założeniami, na przełomie czerwca i lipca do siedziby oferenta w Nowym Sączu dostarczony na montaż został pierwszy pojazd 36WEh-003. Pod koniec lipca Newag przekazał informacje o zakończeniu prac montażowych i pozytywnych wynikach testów.
W dniu 8 sierpnia odbyła oficjalna prezentacja dwutrakcyjnego pojazdu na Dworcu Letnim w Poznaniu. – Jesteśmy dumni z tego, że możemy pochwalić się zmodyfikowanym pojazdem Kolei Wielkopolskich – powiedział Wojciech Jankowiak, Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego – Z tego miejsca pragnę podziękować i pogratulować zarządowi spółki Koleje Wielkopolskie – dodał Marszałek.

Podczas wydarzenia przez pracownika Kolei Wielkopolskich przedstawione i wyjaśnione zostały techniczne aspekty pojazdu. Omówiono proces zmiany z trakcji spalinowej na elektryczną podkreślając jednocześnie zalety tej modyfikacji, pośród których znalazły się: większa prędkość sięgająca nawet 160 km/h, dostosowywanie się różnych tras kursowania pociągów oraz ekologiczny charakter. Podczas spotkania zaprezentowano również zgromadzonym cały proces związany ze zmianą pojazdu ze spalinowego na pojazd zasilany trakcją elektryczną. Następnie, goście mogli ocenić efekty wprowadzonych modyfikacji wybierając się na wycięczkę prezentowanym pojazdem. – Nowatorski Impuls to pierwszy polski pojazd szynowy, który posiada zarówno napęd elektryczny, jak i spalinowy – powiedział Marek Nitkowski, prezes zarządu spółki Koleje Wielkopolskie – Zastosowanie innowacyjnej technologii sprawia, że funkcjonalność i zakres zastosowania pojazdu znacznie wzrasta – dodaje Prezes.

5 pozostałych pojazdów 36WEhd zostanie zmodyfikowanych i dostarczonych do Zamawiającego do końca bieżącego roku.


28 lipca 2023
Prace na węźle Grunwaldzka dobiegają końca
Foto: materiały własne
Pasażerowie, kierowcy, rowerzyści oraz piesi już niebawem zyskają wygodny węzeł przesiadkowy zlokalizowany na granicy Poznania i Plewisk. Inwestycja przy ulicy Grunwaldzkiej znacznie upłynni ruch w rejonie stacji kolejowej Poznań Junikowo, a przede wszystkim ułatwi podróżowanie mieszkańcom Poznania i innych gmin metropolii. W połowie sierpnia zakończą się zasadnicze prace budowlane.


Pasażerowie, kierowcy, rowerzyści oraz piesi już niebawem zyskają wygodny węzeł przesiadkowy zlokalizowany na granicy Poznania i Plewisk. Inwestycja przy ulicy Grunwaldzkiej znacznie upłynni ruch w rejonie stacji kolejowej Poznań Junikowo, a przede wszystkim ułatwi podróżowanie mieszkańcom Poznania i innych gmin metropolii. W połowie sierpnia zakończą się zasadnicze prace budowlane.

– Kończymy inwestycję, która jest bardzo ważna nie tylko dla poznaniaków i poznanianek - informuje Jacek Jaśkowiak, Prezes Stowarzyszenia Metropolia Poznań, Prezydent Poznania. – Przejazd pod torami uruchomiliśmy przed czasem. Dzięki temu piesi, rowerzyści i kierowcy nie muszą już czekać przed opuszczonym szlabanem. Gotowy węzeł przesiadkowy sprawi, że podróżni będą mogli łatwo dojechać tu autobusem, a potem wsiąść do pociągu.

Z początkiem sierpnia stopniowo usuwane będą kolejne utrudnienia. Z dniem 4 sierpnia na ul. Grunwaldzkiej i ul. Wołczyńskiej zlikwidowany zostanie najbardziej uciążliwy i problematyczny ruch wahadłowy. W kolejnych dniach kierowcy mogą doświadczać czasowych utrudnień ze względu na konieczność ułożenia ostatniej warstwy nawierzchni. Kolejne z prac wykończeniowych nie będą generować już większych utrudnień.

Inwestycja ta jest znacząca nie tylko dla mieszkańców Poznania, ale również dla całej Metropolii Poznań.

– Powstanie węzła przesiadkowego pozwoli pasażerom na wygodną możliwość przesiadek dzięki połączeniu różnych środków transportu - pociągu, autobusu, samochodu czy roweru. Cieszę się, że wzrośnie rola przystanku kolejowego w tym miejscu, bo od wielu lat inwestujemy w kolej poważne środki. Bardzo mi zależało, aby ten projekt został zrealizowany, ponieważ pozwoli on także usunąć "wąskie gardło" na wjeździe do miasta Poznania od strony Plewisk – mówi Marek Woźniak, Marszałek Województwa Wielkopolskiego.

Nowy węzeł przesiadkowy integrujący różne środki transportu publicznego i indywidualnego to efekt współpracy Miasta Poznań, Powiatu Poznańskiego oraz gminy Komorniki.

– Budowa zintegrowanego węzła Grunwaldzka to przykład na to, jak po wielu latach debat i ścierania się różnych koncepcji przebudowy newralgicznego miejsca na granicy miasta i powiatu, samorządy mogą dojść do porozumienia. Pokazaliśmy, że potrafimy sprawnie współpracować. A to wszystko z myślą o naszych mieszkańcach – mówi Jan Grabkowski, Wiceprezes Stowarzyszenia Metropolia Poznań, Starosta Poznański. – Dziś czuję radość i satysfakcję. Moje marzenie się spełniło. Mamy bezkolizyjny przejazd pod torami i nowoczesny węzeł przesiadkowy. Łączy on różne środki transportu i jest doskonałą alternatywą dla samochodów. Nowy układ komunikacyjny z pewnością przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa – dodaje.


Cała inwestycja wpłynie znacząco na poprawę jakości życia i komfortu życia mieszkańców gminy Komorniki. – Jeszcze dwa lata temu to miejsce wyglądało jak z koszmaru. Tworzące się kilometrowe korki były zmorą nie tylko dla kierowców ale i dla okolicznych mieszkańców. Zapory opuszczały się kilkadziesiąt razy w ciągu doby, a bywało często, że postój na przejeździe trwał nawet pół godziny – mówi Jan Broda, Wójt Gminy Komorniki. – Cieszę się, że moje długoletnie starania i dobra współpraca ze starostą i prezydentem przyniosła sukces. Po niemalże dwudziestu latach gmina Komorniki staje się pełnoprawnym komunikacyjnie członkiem aglomeracji poznańskiej, z łatwym dojazdem do stolicy regionu. Dzięki przejazdowi pod torami, a także nowo wybudowanemu wiaduktowi na ul. Kolejowej, korki w Plewiskach przejdą do historii. Najważniejsze, że mieszkańcy oddychają z ulgą i są z tego powodu szczęśliwi – zaznacza wójt.

Prace wykończeniowe będą prowadzone nadal, przez co koniecznym będzie wprowadzanie tymczasowego ruchu wahadłowego na pewnych odcinkach ulic Grunwaldzkiej, Wołczyńskiej i Szarotkowej. Aby w jak najwyższym stopniu zminimalizować utrudnienia w ruchu Wykonawca zobowiązał się do prowadzenia prac poza godzinami szczytu głównie wieczorami oraz z trakcie weekendu 5-6 sierpnia.

Do końca zmierzają również inne prace związane z przebudową węzła. Trwają intensywne prace brukarskie, sadzona jest zieleń niska oraz montowane są kosze na śmieci i ławki tzw. mała architektura. Cały projekt ma zakończyć się do jesieni tego roku przy czym na końcu pozostaną jedynie prace porządkowe oraz procedura odbiorowa.

Dzięki realizacji przedmiotowej inwestycji zwiększeniu ulegnie udział kolei i autobusów w codziennych podróżach mieszkańców metropolii. Inwestycja zapewni wygodne przesiadki typu „drzwi w drzwi”. Razem z zakończeniem prowadzonych prac na nowopowstałą pętlę po stronie Plewisk wjadą autobusy. Stanowiska dla pojazdów są już wykańczane, powstała również wiata przystankowa dla pasażerów pociągów i autobusów zlokalizowana na peronie, nadal prowadzone są prace wykończeniowe w budynku poczekalni.

Węzeł wyposażony będzie w niezbędne kładki oraz windy co zapełni łatwość korzystania również osobom z niepełnosprawnościami.

– Nieodłączną częścią inwestycji są także chodniki i infrastruktura dla rowerzystów. Od 10 lipca piesi korzystają z przejścia pod torami, obecnie jest ono wykańczane, podobnie jak ciąg dla rowerzystów. Dużym ułatwieniem dla pasażerów korzystających z peronu po stronie Poznania będzie także kładka pieszo-rowerowa nad ruchliwą ul. Grunwaldzką. Zostanie udostępniona po ułożeniu nawierzchni bitumicznej na części rowerowej. Kolejnym usprawnieniem będą także dwie windy łączące ul. Grunwaldzką z peronami kolejowymi, obok nich będą do dyspozycji pieszych także schody – mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

W okolicach ul. Grunwaldzkiej wybudowany zostanie układ komunikacyjnych z chodnikami i drogami rowerowymi o długości ok. 1 km biegnący od ul. Twardogórskiej do ul. Wołczyńskiej.

Podróżni zyskają również 190 miejsc postojowych dla aut na budowanym parkingu typu Park&Ride zlokalizowanym po stronie Plewisk, dzięki czemu mieszkańcy podróżujący samochodem będą mogli pozostawić go i dalej kontynuować podróż pociągiem.
Start inwestycji miał miejsce w roku 2022, a jej realizacja podzielona została na etapy w celu zminimalizowania utrudnień w ruchu. Podczas budowy pierwszego wiaduktu od strony miasta Poznania pociągi trasowane były przez torowisko po stronie Plewisk. W listopadzie 2022 r. ruch skierowany został na nowo powstały wiadukt, a następnie rozpoczęły się prace związane z rozbiórką starych torów. Po umożliwieniu przejazdu pod linią kolejową w obu kierunkach oraz udostępnieniu go pieszym i rowerzystom, firma wykonawcza rozpoczęła likwidację tymczasowego przebiegu ul. Grunwaldzkiej biegnącego przez torowisko, który dotychczas zapełniał ciągłość ruchu podczas prowadzonych prac.

Projekt sfinansowanych został przez Miasto Poznań, Powiat Poznański oraz Gminę Komorniki przy wsparciu środków UE w ramach w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.


6 lipca 2023
Przetarg na budowę dwóch wiaduktów w Poznaniu
Foto: Poznańskie Inwestycje Miejskie
Przez spółkę Poznańskie Inwestycje Miejskie ogłoszony został przetarg dotyczący wybudowania dwóch wiaduktów drogowych w ciągu ulic Golęcińskiej i Lutyckiej, które przebiegać będą nad linią kolejową nr 354 z Poznania do Piły. Inwestycja ta jest jedną z bardziej wyczekiwanych przez mieszkańców Poznania, ze względu na zakorkowanie wcześniej wymienionych ulic, szczególnie w godzinach szczytu. Realizacja przedsięwzięcia w znacznym stopniu wpłynie na płynność ruchu oraz bezpieczeństwo w tym obszarze. Zamówienie podstawowe obejmuje jednak wykonanie wiaduktu tylko w przebiegu ulicy Lutyckiej.


Przez spółkę Poznańskie Inwestycje Miejskie ogłoszony został przetarg dotyczący wybudowania dwóch wiaduktów drogowych w ciągu ulic Golęcińskiej i Lutyckiej, które przebiegać będą nad linią kolejową nr 354 z Poznania do Piły. Inwestycja ta jest jedną z bardziej wyczekiwanych przez mieszkańców Poznania, ze względu na zakorkowanie wcześniej wymienionych ulic, szczególnie w godzinach szczytu. Realizacja przedsięwzięcia w znacznym stopniu wpłynie na płynność ruchu oraz bezpieczeństwo w tym obszarze. Zamówienie podstawowe obejmuje jednak wykonanie wiaduktu tylko w przebiegu ulicy Lutyckiej.

Spółka Poznańskiej Inwestycje Miejskie, działająca w imieniu Miasta Poznań oraz PKP Polskich Linii Kolejowych w ramach procedury wspólnego zamówienia, wskazuje iż jego przedmiotem jest wykonanie prac budowlanych zadania inwestycyjnego, które obejmuje budowę bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy Lutyckiej z linią kolejową nr 354. W ramach prawa opcji Zamawiający przewidział również możliwość budowy ronda na skrzyżowaniu ulicy Literackiej z Ulicą Koszalińską oraz wiaduktu drogowego nad tą samą linią kolejową, natomiast biegnącego w ciągu ulicy Golęcińskiej. O wyborze najkorzystniejszej oferty w 60% zdecyduje cena, pozostałe kryteria dotyczyły jakości, 30% to okres gwarancji, a 10% za doświadczenie kierownika budowy.

– Przetarg na tak wyczekiwaną inwestycję dla Strzeszyna i okolic ogłaszamy w dniu, w którym pierwsi kierowcy przejechali nowym przejazdem pod torami kolejowymi w ciągu ul. Grunwaldzkiej. Dążymy do tego, by również linia kolejowa łącząca Poznań z Piłą nie była już przeszkodą w codziennej drodze do pracy czy szkoły wielu mieszkańców północno-zachodniego Poznania. Dotyczy to zarówno kierowców, jak i pasażerów autobusów – komentuje Jacek Jaśkowiak, Prezydent Miasta Poznania. Przedsięwzięcie realizowane będzie w latach 2024-2025.

Oba z wspomnianych powyżej wiaduktów mają duże znaczenia dla mieszkańców osiedli tj.: Strzeszyn Grecki i Osiedle Literackie, które znajdują się w północno-zachodniej części Poznania i należą do jednych z najszybciej rozwijających się obszarów miasta. Ponadto ulica Lutycka stanowi część mocno obciążonej drogi krajowej nr 92 wykorzystywanej zarówno w ruchu aglomeracyjnym jak i tranzytowym, stanowi alternatywę dla autostrady A2. W informacji o zamówieniu spółka przekazuje, że w przebiegu ulicy Golęcińskiej, w przypadku skorzystania z prawa opcji, wybudowany zostanie jednoprzęsłowy wiadukt swobodnie podparty o ustroju nośnym jako konstrukcja zespolona z dźwigarów stalowych walcowanych współpracujących z płytą żelbetową.


19 czerwca 2023
Prace nad Planem Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do 2040 roku idą pełną parą – Zapraszamy na konsultacje społeczne!
Foto: materiały własne
Rozpoczyna się kolejny etap prac nad strategicznym dokumentem dla Metropolii Poznań! Powstający Plan to długoterminowa wizja i konkretne cele w zakresie poprawy transportu na obszarze Metropolii Poznań. Chodzi o określenie kierunków rozwoju transportu publicznego i prywatnego, które pozwolą połączyć oczekiwania mieszkańców i obecne wyzwania świata.


Rozpoczyna się kolejny etap prac nad strategicznym dokumentem dla Metropolii Poznań! Powstający Plan to długoterminowa wizja i konkretne cele w zakresie poprawy transportu na obszarze Metropolii Poznań. Chodzi o określenie kierunków rozwoju transportu publicznego i prywatnego, które pozwolą połączyć oczekiwania mieszkańców i obecne wyzwania świata.

Plan Zrównoważonej Mobilności dla Metropolii Poznań do roku 2040 powstaje przede wszystkim dla mieszkańców. Plan ma na celu spełniać ich potrzeby w zakresie transportu publicznego, dlatego tak istotnym elementem są konsultacje społeczne. Dzięki tym spotkaniom tworzony plan przyszłości regionu zawierać będzie oczekiwania i potrzeby funkcjonowania poszczególnych gmin w obszarach: transportu, zagospodarowania przestrzennego, środowiska, gospodarki, polityki społecznej, zdrowia, bezpieczeństwa.

Zapraszamy serdecznie wszystkich mieszkańców do udziału w konsultacjach społecznych, które odbywać się będą od 28 czerwca do 3 lipca zarówno stacjonarnie, jak i online.

Mieszkańców Metropolii Poznań (czyli gmin: Buk, Czerwonak, Dopiewo, Kleszczewo, Komorniki, Kostrzyn, Kórnik, Luboń, Mosina, Murowana Goślina, Oborniki, Pobiedziska, Poznań, Puszczykowo, Rokietnica, Skoki, Stęszew, Suchy Las, Swarzędz, Szamotuły, Śrem, Tarnowo Podgórne) zapraszamy na spotkania konsultacyjne w terminach:

28 czerwca, środa (spotkanie tylko w formie online) godz. 18.00
29 czerwca, czwartek (spotkanie stacjonarne transmitowane online) o godz. 10.00 oraz o godz. 16.00
3 lipca, poniedziałek (termin dla mieszkańców Miasta Poznania - rdzenia metropolii, spotkanie stacjonarne oraz online) godz. 16.00
Spotkania stacjonarne (również to 29 czerwca, otwarte dla mieszkańców wszystkich gmin Metropolii) odbędą się w Urzędzie Miasta Poznania, Pl. Kolegiacki 17. Planowany czas trwania to ok. 2 godziny.

Zachęcamy i serdecznie zapraszamy mieszkańców Metropolii Poznań do udziału w konsultacjach społecznych. Twój głos jest dla nas ważny!

WAŻNE! Udział w spotkaniach jest możliwy wyłącznie po wcześniejszej rejestracji! Zapisy na spotkania konsultacyjne dostępne są na stronie: https://app.evenea.pl/event/konsultacje-spoleczne-mobilna-metropolia/

7 podstawowych korzyści dla mieszkańców z wdrożenia dobrego Planu Zrównoważonej Mobilności!

stworzenie spójnej sieci infrastruktury rowerowej (tras i ścieżek rowerowych), w kontekście komunikacyjnym, jak i turystycznym,
atrakcyjniejsza i bardziej dostępna komunikacja zbiorowa, zapewnienie wszystkim mieszkańcom obszaru Metropolii Poznańskiej takich opcji transportowych, które umożliwiają łatwy dostęp do celów podróży i usług,
wzrost bezpieczeństwa w ruchu drogowym, w szczególności pieszych i rowerzystów,
zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego,
redukcja zanieczyszczenia powietrza i hałasu, emisji gazów cieplarnianych oraz konsumpcji energii,
powstawanie nowych centrów przesiadkowych oraz parkingów „parkuj i jedź”
pozytywny wpływ na atrakcyjność i jakość środowiska miejskiego z korzyścią dla mieszkańców i gospodarki.


Kampania informacyjna

  

 


Spot z wypowiedzią
Jacka Jaśkowiaka,
Prezydenta Poznania

Spot z wypowiedzią
Wojciecha Jankowiaka,
Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego

Spot z wypowiedzią
Jana Grabkowskiego,
Starosty Powiatu Poznańskiego

Dla mediów

  

 

Komunikaty prasowe



12 września 2018
Śrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe

Komunikat prasowy
PDF 0,1 MB,
pobierz ›
DOC 0,1 MB,
pobierz ›
wszystkie komunikaty ›

Logotypy



CDR 29 kB, pobierz ›
AI 79 kB, pobierz ›
JPG 232 kB, pobierz ›

CDR 1,3 MB, pobierz ›
JPG 118 kB, pobierz ›

Kontakt dla prasy



Stowarzyszenie Metropolia Poznań
ul. Kościelna 37
60-537 Poznań
e-mail: biuro@metropoliapoznan.pl