INFOLINIA
616 500 106 | codziennie 24 godz./dobę
Opłata za połączenie wynosi 1,29 zł brutto za każdą minutę połączenia dla abonentów TK Telekom, koszt połączenia z innych sieci jest zgodny z cennikiem operatora.

Wydarzenia

  

 

8 listopada 2023
Korekta rozkładu jazdy pociągów od 12 listopada br.
Foto: Koleje Wielkopolskie
12 listopada 2023 r. wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów, która będzie obowiązywała do 9 grudnia br. Poniżej prezentujemy najważniejsze zmiany na poszczególnych liniach:


12 listopada 2023 r. wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów, która będzie obowiązywała do 9 grudnia br. Poniżej prezentujemy najważniejsze zmiany na poszczególnych liniach:
W związku z prowadzonymi pracami torowymi przez zarządcę infrastruktury – PKP PLK S.A., na odcinku Palędzie – Buk, zmianie ulegną godziny kursowania następujących połączeń:
• pociąg 77611 relacji Poznań Główny – Nowy Tomyśl – odjazd o godz. 9:47 (do 12.11 o godz. 06:25);
• pociąg 77299 relacji Poznań Główny – Nowy Tomyśl – odjazd o godz. 14:40 (do 12.11 o godz. 14:30);
• kursowanie pociągu 77619 relacji Poznań Główny – Nowy Tomyśl – odjazd o godz. 16:15 zostanie zawieszone od dnia 12 listopada 2023 roku;
• pociąg 77616 relacji Nowy Tomyśl – Poznań Główny – odjazd o godz. 11:50 (do 12.11 o godz. 07:31);
• kursowanie pociągu 71216 relacji Nowy Tomyśl – Poznań Główny – odjazd o godz. 15:35 zostanie zawieszone od dnia 12 listopada 2023 roku;
• pociąg 77898 relacji Nowy Tomyśl – Poznań Gł. – odjazd o godz. 17:18 (do 12.11 o godz. 17:20);
Na odcinku linii kolejowej nr 353 Poznań Gł. – Gniezno – Mogilno będą miały miejsce następujące zmiany:
1. przywrócona zostanie pełna relacja do i z Gniezna dla pociągów skróconych w okresie od 3 września do 11 listopada br. do Pobiedzisk:
• pociąg 77558/9 relacji Poznań Główny – Gniezno – odjazd o godz. 09:47;
• pociąg 77856/7 relacji Poznań Główny – Gniezno – odjazd o godz. 16:08;
• pociąg 77460/1 relacji Gniezno – Poznań Główny – odjazd o godz.11:51;
• pociąg 77408/9 relacji Gniezno – Poznań Gł. – odjazd o godz.17:14;
2. terminy kursowania z „codziennie” na „w dzień roboczy” podobnie jak miało to miejsce przed 3 września br.:
• pociąg 77326/7 relacji Poznań Główny – Gniezno – odjazd o godz. 4:56;
• pociąg 77638/9 relacji Poznań Główny – Gniezno – odjazd o godz. 16:29;
• pociąg 77514/5 relacji Poznań Główny – Gniezno – odjazd o godz. 20:50;
• pociąg 77684/5 relacji Gniezno – Poznań Gł. – odjazd o godz. 4:47;
• pociąg 77486/7 relacji Gniezno – Poznań Gł. – odjazd o godz. 6:02;
• pociąg 77460/1 relacji Pobiedziska – Poznań Gł. – odjazd o godz. 11:51.
Z uwagi na prowadzone przez zarządcę infrastruktury – PKP PLK S.A. – prace modernizacyjne, na poszczególnych odcinkach kursować będzie Zastępcza Komunikacja Autobusowa:
• odcinek Jarocin – Krotoszyn (kontynuacja prac modernizacyjnych);
• odcinek Odolanów – Ostrów Wlkp. (kompleksowy remont sieci trakcyjnej);
• odcinek Jarocin – Żerków (od 23.11 od godz. 20:00 do 26.11 do godz. 04:00 – z uwagi na przewieszenie sieci trakcyjnej realizowane przez zarządcę infrastruktury);
• Bolechowo – Czerwonak (od 17.11 od godz. 23:00 do 20.11 do godz. 04:00) z uwagi na remont przejazdu kolejowo-drogowego.


20 października 2023
Bezpłatne dojazdy na maraton w Poznaniu
Foto: materiały własne
Uczestnicy Maratonu im. Macieja Frankiewicza w Poznaniu, który odbędzie się w niedzielę 22 października 2023 r. mają możliwość skorzystania z bezpłatnego przejazdu pociągami uruchamianymi przez Polregio, Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. oraz Łódzką Koleją Aglomeracyjną sp. z o.o. na terenie województwa wielkopolskiego.


Uczestnicy Maratonu im. Macieja Frankiewicza w Poznaniu, który odbędzie się w niedzielę 22 października 2023 r. mają możliwość skorzystania z bezpłatnego przejazdu pociągami uruchamianymi przez Polregio, Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. oraz Łódzką Koleją Aglomeracyjną sp. z o.o. na terenie województwa wielkopolskiego.

Aby skorzystać z bezpłatnego przejazdu należy pokazać numer startowy oraz dowód tożsamości.

Promocja dotyczy przejazdów pociągami na obszarze województwa wielkopolskiego ograniczonego stacjami: Wydartowo, Wyrzysk Osiek, Lipka Krajeńska, Lotyń, Szydłowo, Krajeńskie, Krzyż, Zbąszyń, Rawicz, Pawłów Wielkopolski, Łęka Opatowska, Radliczyce.

Pasażer poruszający się pomiędzy województwami powinien posiadać bilet od ostatniej stacji na terenie województwa wielkopolskiego do stacji docelowej znajdującej się poza terenem tego województwa.

Darmowe przejazdy dla uczestników maratonu dotyczą także komunikacji miejskiej w Poznaniu.

Więcej szczegółów dot. wydarzenia znajduje się na stronie marathon.poznan.pl.


7 października 2023
Z Międzychodu do Gorzowa Wielkopolskiego dzięki Kolej+
Foto: www.gov.pl
W perspektywie kilku lat możliwe będzie stworzenie nowej linii komunikacyjnej Poznań – Gorzów – Szczecin, a to wszystko dzięki realizacji dodatkowych inwestycji polegających na budowie dodatkowych łącznic w Kostrzynie nad Odrą. Działania te dotyczą zadania drugiego, które realizowane są w ramach programu Kolej+.


W perspektywie kilku lat możliwe będzie stworzenie nowej linii komunikacyjnej Poznań – Gorzów – Szczecin, a to wszystko dzięki realizacji dodatkowych inwestycji polegających na budowie dodatkowych łącznic w Kostrzynie nad Odrą. Działania te dotyczą zadania drugiego, które realizowane są w ramach programu Kolej+.

Na podstawie zawartej umowy pomiędzy Samorządem Województwa Lubuskiego a spółką PKP Polskie Linie Kolejowe ogłoszony zostanie przetarg, którego przedmiotem będzie opracowanie dokumentacji, a następnie realizacja prac pomiędzy Skwierzyną a Międzychodem na linii kolejowej nr 363. Wstępna, szacunkowa wartość prac budowlanych obejmujących m.in. ok. 30 km odcinek linii kolejowej określona została na ponad 300 mln zł – informuje spółka.

Polskie Linie Kolejowe zawarły już umowy ze wszystkimi wnioskodawcami w ramach 35 projektów, które zakwalifikowały się do dofinansowania dzięki spełnieniu wszystkich określonych w programie warunków naboru.

– Realizacja Programu „Kolej Plus” umożliwia walkę z wykluczeniem komunikacyjnym poprzez zwiększanie dostępu do kolei. Dzięki przebudowie linii między Skwierzyną a Międzychodem mieszkańcy wschodniej części województwa lubuskiego po latach znów zyskają dogodne przejazdy m.in. w stronę Gorzowa Wielkopolskiego. Nowe połączenia to impuls sprzyjający rozwojowi regionu – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

– Przywrócenie kolejowych połączeń miedzy Międzychodem a Skwierzyną to kolejna inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych, która zwiększy dostęp do kolei w województwie lubuskim. Wraz z rewitalizacją ciągu Międzychód – Szamotuły, także realizowaną w ramach programu „Kolej Plus”, utworzona zostanie alternatywna trasa, łącząca Gorzów Wielkopolski z Poznaniem, zapewnione będą więc nie tylko dogodne połączenia regionalne, ale także międzywojewódzkie – powiedział Ireneusz Merchel, Prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.

Na niewykorzystywany od 28 lat odcinek Skwierzyna – Międzychód powrócą pociągi pasażerskie. Przebudowa infrastruktury torowej oraz wyposażenie jej w nowoczesne urządzenia służące sterowaniu ruchem umożliwi przejazdy pociągów z prędkością do 120 km/h. Według wstępnych szacunków przejazd pomiędzy stacjami w Międzychodzie a Gorzowie Wielkopolskim wyniesie ok. 65 min. W ramach prac wybudowanych zostanie również ok. 6km linii Gorzów Wielkopolski Wieprzyce – Gorzów Wielkopolski Strefa Ekonomiczna (w śladzie linii kolejowej nr 415).

Warto również zaznaczyć, iż lubuski projekt jest komplementarny z innym zadaniem realizowanym w ramach programu Kolej+ dotyczącym również Międzychodu. Mowa o rewitalizacji kolejowej nr 353 Szamotuły – Międzychód zgłaszanej przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego. Realizacja tych dwóch zamierzeń stworzy alternatywną trasę z Poznania do Gorzowa Wielkopolskiego, która w przyszłości będzie mogła zostać wydłużona do Szczecina. Uruchomienia takich połączeń zapewni budowa łącznic w Kostrzynie nad Odrą, pomiędzy linią nr 203 a popularną Odrzanką.


Komfort w podróży zapewnią należycie przygotowane perony między Międzychodem a Skwierzyną w miejscowościach tj.: Wierzbno, Rokitno, Goraj, Przytoczna i Chełmsko. Zmiany zajdą także na stacjach i przystankach w: Trzebiszewie, Brzozowcu Gorzowskim, Deszcznie oraz Gorzowie Wielkopolskim (Karnin, Zieleniec, Zamoście i Wieprzyce). Poziom dostępności do przystanków kolejowych zostanie zwiększony dzięki budowie nowych przystanków – Gorzów Wielkopolski Zakanale, Gorzów Wielkopolski Zachód i Gorzów Wielkopolski Strefa Ekonomiczna. W projekcie nie zapomniano o osobach mających trudności w poruszaniu się, o czym świadczy fakt, iż perony zostaną wyposażone w elementy tj.: wiaty i ławki, a ponad to wszystkie informacje w obrębie tworzonych obiektów zapisane zostaną z wykorzystaniem odpowiedniej wielkości liter. Na powierzchni antypoślizgowej znajdą się ścieżki naprowadzające ułatwiające poruszanie się osobom niewidomym.


6 października 2023
Dłuższy tunel w Luboniu już niebawem
Foto: materiały własne
Miasto Luboń wraz ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie dotyczące współpracy przy opracowaniu dokumentacji dla rozbudowy tunelu na stacji Luboń k/Poznania. Strony wspólnie zadeklarowały finansowanie dokumentacji projektowej dla inwestycji ułatwiającej poruszenie się w obrębie stacji.


Miasto Luboń wraz ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie dotyczące współpracy przy opracowaniu dokumentacji dla rozbudowy tunelu na stacji Luboń k/Poznania. Strony wspólnie zadeklarowały finansowanie dokumentacji projektowej dla inwestycji ułatwiającej poruszenie się w obrębie stacji.

Przejście podziemne na stacji Luboń k/Poznania (linia kolejowa Wrocław Główny – Poznań Główny) zostanie wydłużone, dzięki deklaracji współpracy pomiędzy Miastem Luboń a spółką kolejową PKP PLK. Realizacja inwestycji połączy wschodnią i zachodnią część miasta, od ul. Dworcowej w kierunku ul. Armii Poznań. Rozbudowany obiekt stanie się integralną częścią zaplanowanej budowy węzła przesiadkowego.

– Sukcesywnie tworzymy bezpieczną, sprawną i przyjazną kolej, także w kontekście udogodnień w dostępie do infrastruktury i w komunikacji dla mieszkańców. Cieszę się, że dobra współpraca z samorządem umożliwi rozbudowę przejścia podziemnego w Luboniu. Po zakończonych pracach tunel ułatwi dojście na perony, co będzie dodatkową zachętą do korzystania z pociągów, które pozostają komfortową oraz najbardziej ekologiczną formą transportu – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

– Realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe inwestycje, dzięki efektywnemu wykorzystaniu środków budżetowych i unijnych, zapewniają wyższy komfort i lepszy dostęp do kolei. Spółka pozytywnie odpowiada na współpracę z samorządami, zmierzającą do poprawy obsługi podróżnych. Podpisanie porozumienia o współpracy przy rozbudowie przejścia podziemnego w Luboniu jest istotnym krokiem dla zapewnienia dogodniejszego dojścia na perony mieszkańcom miejscowości, znajdującej się na ważnej trasie kolejowej z Poznania do Wrocławia – powiedział Ireneusz Merchel, Prezes Zarządu, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Zawarte porozumienie reguluje zasady współpracy przy planowanej rozbudowie przejścia podziemnego, zgodnie z zawartymi w nim zapisami po stronie samorządu jest przeprowadzenie przetargu na wyłonienie wykonawcy dokumentacji projektowej. Szczegółowe opracowanie określające konkretne rozwiązania i szacunkowe koszty sfinansowane zostanie przez obie strony.

Na stacji kolejowej w Luboniu w roku 2017 zakończono prace modernizacyjne w związku z przebudową linii Wrocław Główny – Poznań Główny, na odcinku Poznań – Czempiń. Obecnie z tej stacji korzysta ok. tysiąca podróżnych w ciągu doby, a istniejący tunel mierzy ok. 20 m długości. Planowana rozbudowa wydłuży go kilkukrotnie.


18 września 2023
Są umowy na projekty linii do Śremu, Turku i Międzychodu
Foto: materiały własne
Mieszkańcy Turku, Międzychodu i Śremu zyskają dogodny dostęp do kolei – PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały warte łącznie blisko 31 mln zł umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowej i rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych w ramach programu Kolej Plus.


Mieszkańcy Turku, Międzychodu i Śremu zyskają dogodny dostęp do kolei – PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały warte łącznie blisko 31 mln zł umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowej i rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych w ramach programu Kolej Plus.

Podpisane umowy umożliwią przygotowanie dokumentacji projektowej, która określi szczegółowe rozwiązania i wskaże optymalny zakres prac na planowanej do budowy nowej trasie kolejowej Turek – Konin oraz rewitalizowanych liniach Międzychód – Szamotuły i Śrem – Czempiń.

Pociąg na trasie Turek - Konin.

Między Koninem a Turkiem przez Tuliszków planowana jest budowa zelektryfikowanej jednotorowej linii kolejowej. Przejazdy między Turkiem a Koninem zajmą 42 minuty, a do Poznania linią Warszawa – Poznań ok. 2h 10 min. Na ok. 38 km trasie możliwe będą przejazdy z prędkością 120 km/h. Przewidziano perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszaniem się w siedmiu lokalizacjach: Brzeźno, Żychlin, Żdżary, Tuliszków, Słodków, Turek Zachodni i Turek. Zachowana zostanie możliwość budowy czterech kolejnych przystanków: Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków i Obrzębin.

Kolej dojedzie też do Międzychodu.

Niewykorzystywana od 1995 r. linia Szamotuły – Międzychód (linia nr 368) zapewni przejazdy trakcją spalinową z prędkością 120 km/h. Trasa „włączy się” w zmodernizowaną już na wielkopolskim odcinku linię Poznań – Szczecin.

Dojazd koleją do Poznania szacowany jest na ok. 1h 30 min. Podróżni zyskają odpowiednio przygotowane perony w Szamotułach (Szamotuły Zachodnie), Szczepankowie, Ostrorogu, Dobrojewie, Nojewie, Chrzypsku Wielkim, Sierakowie, Kłosowicach i Międzychodzie (Międzychód Letnisko i Międzychód). Pozostawiona będzie rezerwa pod budowę 6 kolejnych przystanków (Binino, Kikowo, Ryżyn, Zatom Stary, Międzychód Bielsko i Międzychód Lipowiec).

Największe miasto w Wielkopolsce bez kolei.

Między Śremem a Czempiniem (linia nr 369) na ok. 21 km trasie będzie nowy tor i sieć trakcyjna. Linia, niewykorzystywana od 1995 r., zostanie dostosowana do prędkości 120 km/h. Dojazd do stolicy Wielkopolski, z wykorzystaniem zmodernizowanej linii Wrocław – Poznań, szacowany jest na ok. 55 min. Nowe perony, zapewniające dogodny dostęp do pociągów, przewidziano w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Uwzględniono rezerwę terenu pod budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.
PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. podpisały umowy na opracowanie dokumentacji projektowej z „Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.” na: budowę nowej linii Turek – Konin z wykonawcą Multiconsult Polska za ok. 13, 7 mln zł (netto) oraz na rewitalizację trasy Międzychód – Szamotuły z BBF za ok. 7,9 mln zł (netto) i Śrem – Czempiń z Konsorcjum firm Mosty Katowice & Arcadis za ok. 9,7 mln zł (netto). Jednocześnie w umowach przewidziano opcje nadzoru autorskiego, z której zamawiający może skorzystać w trakcie realizacji projektu i już po przygotowywaniu dokumentacji projektowej. Zakończenie prac nad dokumentacją dla wszystkich projektów przewidywane jest w 2026 r., a zakończenie robót budowlanych na przełomie 2028 i 2029 r.

W Wielkopolsce „Program Kolej Plus” obejmuje rewitalizację czterech linii (poza linią Międzychód – Szamotuły także Śrem – Czempiń, Gostyń – Kąkolewo, Czarnków – Wągrowiec) i budowę nowej trasy kolejowej (Konin – Turek). Szacunkowa wartość inwestycji w regionie o łącznej długości ponad 200 km wynosi ok. 2,2 mld zł.

11 września 2023
Więcej połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Foto: materiały własne
Porozumienie na dodatkowe połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej podpisały współfinansujące je samorządy. Od 1 stycznia 2024 przybędzie par pociągów kursujących w centralnej Wielkopolsce na krótkich dystansach. Najbardziej zadowoleni ze zmian będą mieszkańcy korzystający z linii Poznań-Opalenica-Nowy Tomyśl, ale podpisane 11 września porozumienie oznacza też dodatkowe kursy PKM między Poznaniem a Grodziskiem Wlkp., Kościanem, Pobiedziskami, Rogoźnem, Szamotułami, Środą Wlkp. i Wrześnią.


Porozumienie na dodatkowe połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej podpisały współfinansujące je samorządy. Od 1 stycznia 2024 przybędzie par pociągów kursujących w centralnej Wielkopolsce na krótkich dystansach. Najbardziej zadowoleni ze zmian będą mieszkańcy korzystający z linii Poznań-Opalenica-Nowy Tomyśl, ale podpisane 11 września porozumienie oznacza też dodatkowe kursy PKM między Poznaniem a Grodziskiem Wlkp., Kościanem, Pobiedziskami, Rogoźnem, Szamotułami, Środą Wlkp. i Wrześnią.
Od początku 2024 roku mieszkańcy Metropolii Poznań i sąsiednich powiatów, będą mieli więcej pociągów do dyspozycji. Samorządy stowarzyszone i partnerskie w porozumieniu z samorządem Województwa Wielkopolskiego, który jest największym płatnikiem, postanowiły zagęścić siatkę połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Tym razem rozkład wzbogaci się przede wszystkim na najkrótszych trasach. W kilku przypadkach miejscowości pierwszy raz staną się stacjami końcowymi linii.
Zamiast dotychczasowych 18 par połączeń między Poznaniem z Nowym Tomyślem będzie ich 25, a dwa kolejne składy przybędą na odcinku Poznań-Opalenica. Do Wrześni pojedzie dodatkowa, 24. para połączeń, kolejne trzy kursy będą kończyć bieg w Kostrzynie. Grodzisk zyska 2 połączenia, Środa Wielkopolska - jedno. Kościan też jedno, ale bliższy Poznania Czempiń – dwa. Podobnie jest na trasie do Rogoźna, do którego też pojedzie jedna więcej para pociągów, za to mieszkańców wcześniejszych Obornik ucieszą dodatkowe trzy połączenia. Analogicznie do dotychczasowych składów kursujących między Poznaniem a Gnieznem dodane zostaną trzy na odcinku do Pobiedzisk, a PKM4 do Wronek będzie miała bogatszy rozkład na odcinku Poznań-Szamotuły.
W działalność Poznańskiej Kolei Metropolitalnej zaangażowanych jest 48 samorządów – Województwo Wielkopolskie, Miasto Poznań i Powiat Poznański, które współfinansują każdą z linii PKM, a także 9 kolejnych powiatów i 36 gmin, z których większość to członkowie stowarzyszenia Metropolia Poznań.
PKM została uruchomiona w 2018 roku. Pierwsze połączenia uruchomiono na trasach z Poznania do Wągrowca, Grodziska Wielkopolskiego, Nowego Tomyśla i Jarocina, a po kilku miesiącach także do Swarzędza. Rok później nitka swarzędzka została wydłużona do Kostrzyna, a w 2020 – do Wrześni. W tym samym roku pojawiły się też połączenia na liniach do Rogoźna i Gniezna. W roku 2022 ze współfinansowania wycofał się powiat jarociński i dlatego teraz ta linia kończy się w Środzie Wielkopolskiej. Pociągi PKM pojawiły się z kolei na trasie do Kościana. Od stycznia 2023 Poznańska Kolej Metropolitalna jeździ także do Wronek.
Sieć Poznańskiej Kolei Metropolitalnej obecnie składa się zatem z linii:
- PKM1 Gniezno – Poznań – Kościan
- PKM2 Września – Poznań – Nowy Tomyśl
- PKM3 Wągrowiec – Poznań – Grodzisk Wielkopolski
- PKM4 Środa Wielkopolska – Poznań – Wronki
- PKM5 Poznań – Rogoźno Wielkopolskie
Połączenia są obsługiwane przez Koleje Wielkopolskie oraz POLREGIO. W roku 2023 PKM to 193 pary pociągów. Od stycznia 2024 ich liczba wzrośnie do 219 par połączeń dziennie. Na obszarze działania PKM jest blisko 100 stacji i przystanków.

Kampania informacyjna

  

 


Spot z wypowiedzią
Jacka Jaśkowiaka,
Prezydenta Poznania

Spot z wypowiedzią
Wojciecha Jankowiaka,
Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego

Spot z wypowiedzią
Jana Grabkowskiego,
Starosty Powiatu Poznańskiego

Dla mediów

  

 

Komunikaty prasowe



12 września 2018
Śrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe

Komunikat prasowy
PDF 0,1 MB,
pobierz ›
DOC 0,1 MB,
pobierz ›
wszystkie komunikaty ›

Logotypy



CDR 29 kB, pobierz ›
AI 79 kB, pobierz ›
JPG 232 kB, pobierz ›

CDR 1,3 MB, pobierz ›
JPG 118 kB, pobierz ›

Kontakt dla prasy



Stowarzyszenie Metropolia Poznań
ul. Kościelna 37
60-537 Poznań
e-mail: biuro@metropoliapoznan.pl